苏伊士运河再次遭遇惊魂一刻。

刚恢复通航几天后，一艘船在苏伊士运河搁浅。幸运的是，事故船只很快再次浮动，对运河通行影响不大。

据彭博社及FleetMon当地时间4月6日上午(北京时间4月6日下午)，两艘油轮RUMFORD”轮和“MINERVA NIKE在苏伊士运河由南向北行驶时，车轮先后搁浅。

报道称，“RUMFORD当地时间4月6日上午10时10分(北京时间4月6日下午16时10分)，因发动机故障搁浅。不久之后，位于RUMFORD轮后船队MINERVA NIKE轮子，也搁浅在附近。延误了在运河中从南向北行驶的船队。

然而，运河迅速派出拖轮救援。RUMFORD当地时间4月6日下午13时20分(北京时间4月6日下午19时20分)，MINERVA NIKE船后来也脱困了。这两艘船都没有受到太大的损坏，但事故的具体原因尚未公布。

数据显示，RUMFORD轮长243米，宽42米，吃水9米，10.7建于2012年的万载重吨，挂着意大利旗。MINERVA NIKE轮长244米，宽42米，吃水10.3米，10.5建于2004年的万载重吨，挂希腊旗。

截至4月7日，RUMFORD”轮和“MINERVA NIKE轮都已经离开苏伊士运河，在地中海航行。

苏伊士运河事故再次暴露了航运业的风险，特别是一些单向航道，增加了船舶突然故障堵塞航道的风险。

苏伊士运河建于1859年，1869年竣工并正式通航。运河水面宽度在345米至280米之间，用于通航的航道宽度较窄，平均宽度仅为130米。

苏伊士运河最近一次扩建是在2015年，包括新开挖的35公里河流，以及原有的37公里河流的拓宽和深化。扩建后，苏伊士运河的一些航道变成了双向航道，但湖南仍是单向航行。

不论是此前造成苏伊士运河大阻塞的“长赐”轮，还是此次两艘油轮，均是在运河南段的单向航道中搁浅，这也更突显了这一航道的风险。

此前，苏伊士运河管理局表示，正计划通过增加一些大型拖船来提高救援能力。

长赐轮事件发生后，苏伊士运河管理局进一步表示，将考虑扩建运河。