前几天马士基和Zim推出了一项新的独立服务TP23，从今年5月开始，越南和中国的港口将通过巴拿马运河与美国东海岸相连。

这项服务将部署10艘船。附属港口包括：越南Vung Tau-中国盐田Yantian-巴拿马运河-佐治亚州Savannah（萨凡纳）-南卡罗来纳州Charelston(查尔斯顿)-新泽西州New York。

马士基北美公司董事总经理Narin Phol在一份声明中说：西海岸的拥堵没有引入TP23直接原因。西海岸的拥堵正在推动亚洲-过去几年，美东海岸服务市场需求持续走强的原因之一就是这一需求超过了美国西海岸的增长。

进口商在亚洲/北美的供应链中寻找更多的美国东海岸门户，而出口商则在寻找更多的集装箱，尤其是在美国东南部。TP23服务将使我们能够满足这些需求，并整合我们的存储和分销网络。

马士基说，TP23服务只是去年保持客户敏捷的最新变化。

当被问及对马士基新服务的看法时，乔治亚州港务局（GPA）执行董事Griff Lynch使用了“可靠性”一词。

根据GPA预计通过TP23该州萨凡纳港集装箱交换平均每艘船2000次。

Lynch马士基的新产品将取代我们通过常规服务处理的额外装载船。这将提供更大的可靠性，超过以前的临时路线，以适应创纪录的容器数量。

今年年底，GPA希望年处理能力进一步提高到6.5万 teu，提高萨凡纳20％。

GPA本财年萨凡纳预计Savannah吞吐量将达到520万teu，高于上一财年的440万teu。最新一轮资金用于港口Garden City码头建设2100个集装箱槽位，并购买20台新的橡胶轮式龙门起重机，使操作员可以将集装箱堆高到6层，而不是5层。

同时，其他港口也在增加运力。查尔斯顿正在将其港口疏浚到52英尺深，本月即将完成Hugh K Leatherman在码头建设的第一阶段，码头设计可处理2万个标箱的船舶。全面扩建后，码头将增加240万个标准箱的容量，使现有港口的容量翻倍。

此外，南卡罗莱纳州港口在3月份取得了历史上最好的装卸业绩——货运量同比增长34％。

上个月查尔斯顿港进口货物同比增长近50％，从2020年3月的76019个标准箱增加到今年的113867个标准箱。包括家居用品、家具、电子产品、运动设备、新鲜农产品和冷藏食品在内的美国东南地区人口的快速增长和流行驱动的生活方式的转变，继续促进零售进口。

出口的空集装箱也显著增加，从2020年3月的28911标准箱增加到上个月的46872标准箱。

Jim Newsome指出，TP23从盐田到查尔斯顿的航线运输时间为28至29天。比现有服务快七到八天。

Newsome这项新服务为需要在美国东南部与越南和中国建立联系的进口商提供了更大的能力、可靠性和覆盖范围。 家具、家用商品和零售商品的进口商将从快速运输时间和先进的停车服务中受益。