今年以来，天津港集团积极服务国内外双循环新发展模式，大力支持国际国内航运公司开展空箱运输配送业务，充分发挥天津北方国际航运枢纽的作用，采取多种措施加快海外空箱回流，使国内新集装箱尽快交付给企业，进一步满足京津冀和三北腹地进出口企业生产贸易需求和人民生活材料需求，采取实际行动帮助全球贸易链、航运链。

4月6日，地中海航运公司在太平洋国际公司现场费思轮（MSC FAITH）进口的1.1万标准集装箱空箱作业紧张高效，这是今年天津港首次单航次规模超万箱外贸进口空箱作业。

据天津港股份有限公司业务部航线开发经理孙裴介绍，受国际疫情影响，部分国外港口运营滞后，导致集装箱进出，大量空箱滞留。随着中国经济的不断复苏，对外贸易企业普遍面临用箱短缺，这不仅影响了贸易双方的产品交付，也增加了航运和生产企业的物流运输成本。对此，天津港集团千方百计提供个性化服务，积极落实航道优先、泊位优先、运营优先、疏运优先四优先运营保障，结合各大航运企业国内大批量运输空箱的实际需求，支持单批大量进口空箱在码头免堆期，降低航运公司的调箱成本。

天津港集团不仅促进了进口空箱的内部回流，而且积极为国内集装箱制造商服务，加快生产线空箱的外部分配。在天津中集装箱有限公司，我们可以看到新生产的集装箱刚刚离线，基本上没有堆放存储。

据公司负责业务总监介绍，为了应对集装箱供应短缺，他们不断扩大产能，新箱运输已成为当务之急。天津港集团积极配合，为新箱运输业务提供高效、优质、便捷的服务。在马士基航运450040英尺高箱到堆场的过程中，通过港口与生产企业的密切合作，确保新箱按时交付，为内陆腹地企业生产、贸易加工建立平稳高效的海上运输渠道，进一步提高中国制造的市场声誉。

下一步，天津港将充分发挥一带一路海陆交叉口、新欧洲大陆桥经济走廊重要节点和国际枢纽港服务，进一步完善港口服务功能，积极发展高标准空箱物流配送基地创新形式，为大多数航运企业和腹地客户提供高效、方便、优质的空箱服务，为中国外贸出口贸易和国内贸易产品流通提供服务保障，积极服务国内大循环，国内外双循环相互促进新的发展模式。