新签订的订单超过100艘，近300万艘TEU，手持订单占现有船队的15%，达到四年来的新高。集装箱船市场的订单浪潮已成为全球新造船市场的最大亮点。中国市场的复苏为集运市场增添了信心，预计新造船市场将迎来更多新船订单。

新签订的订单超过100份，手持订单占现有船队4年来新高

自去年下半年以来，低利率和造船厂之间的激烈价格竞争最终促使船东、出租人和海洋船舶公司订购船舶。克拉克森的数据显示，到今年4月，集装箱船手持订单的比例已经上升到15.41自2017年4月以来，%是最高水平。

近年来，集装箱船新船订单保持在较低水平。自2010年以来，集装箱运输行业经历了多次大规模的整合和合并，集装箱运输公司减少了对增加容量的需求。日益严格的环境保护政策也导致了集装箱运输公司资本支出的增加，从而延缓了连续船舶预订的速度。在这种情况下，2010年30%的集装箱船手持订单逐渐下降，2020年10月仅下降8.28%。

德路里（Drewry）据统计，自去年11月以来，已确认的新集装箱船订单价值超过70亿美元。

Alphaliner数据显示，过去六个月，集装箱船新船订单已超过200万TEU。绝大多数都是12000TEU-24000TEU总共约有110艘超大型集装箱船，包括29艘24000TEU、60艘15000-16000TEU和21艘12000-13000TEU集装箱船。相比之下，几乎没有人关心中型船舶。此外，除了约20艘中国内贸集装箱船外，4000-10000TEU只有三艘手持订单的集装箱船。

值得一提的是，德路里和Alphaliner统计数据不包括最新的大订单，包括长荣海运在三星重工订购的20艘船15000TEU新巴拿马集装箱船订单的合同价值约为25亿美元，这也是世界造船史上最大的订单；万海航运在现代重工订购的五艘船13200TEU集装箱船，总价5.62另外还有Seaspan在沪东中国和江南造船订购的6艘船15500TEU集装箱船；以及大船集团和广州国际共同承担的13艘船16000TEU集装箱船订单是中国造船业史上最大的单一集装箱船订单，总价超过100亿元。加上以上总额66.7万TEU在过去的六个月里，集装箱船的新船订单接近300万TEU。

根据Alphaliner的统计，Seaspan它是目前订购最多的船东。自去年12月重返新造船市场以来，已订购31艘船。这个数字几乎是日本正荣汽船（16艘）的两倍，Zodiac Maritime排名第三，订单量为10艘。

长荣海运和地中海航运是最活跃的集运公司。Alphaliner数据显示，长荣海运在过去六个月里至少订购了20艘集装箱船，总容量约为30万艘TEU。地中海航运订购19艘，总运力36.4万TEU；日本海洋网联船务（ONE）排名第三，共订造14艘新船25万艘TEU。

而在船厂方面，扬子江船业集团则是最大的赢家，接单量共计25艘，更首次接获24000TEU超大型集装箱船。三星重工排名第二，共接单19艘。大部分新造船将于2023年至2024年中期交付。

预计订单增长不会影响供需平衡。今年，市场将迎来更多船订单

虽然集装箱船手持订单增长迅速，但考虑到中国强劲的出口需求，集装箱运输公司并不担心订单浪潮会对市场产生负面影响。相反，德国集装箱运输巨头赫伯罗特乐观地预计，今年市场将迎来更多的新船订单，使手持订单恢复到健康水平。

去年12月，赫伯罗特订购了6艘韩国大宇造船LNG动力23500TEU超大型集装箱船。公司首席执行官Rolf Habben Jansen最近表示，考虑到行业每年以几个百分点的速度增长，加上船队更新需求，集运行业手持订单的“健康”水平大致在“大致在14%到17%之间”。

Habben Jansen回顾2007年左右的情况，当时集装箱船手持订单已经达到船队运力的60%，但他认为没有理由担心订单再次过多，因为目前的市场状况与2007年大不相同。他预计未来两个季度将有更多的集装箱船订单。

德路也持有类似的观点，认为目前的情况与以往不同，不用担心订单增长可能会影响市场供需平衡。德路里表示，近几个月来，集运需求持续快速增长，高需求、高运价促使集运公司努力扩大运输能力，不仅订购新船，还影响租船和二手船市场。此外，由于疫情的影响，许多原定于去年交付的船推迟到今年交付，目前任何新船订单都会增加船厂的压力。因此，面对大量的大型集装箱船订单，船厂完成交付需要多长时间还有待观察。

行业分析指出，由于中国经济逐渐脱离疫情阴霾，出口复苏反弹，集装箱运输公司竞相订购大型集装箱船。这些万箱船将部署在世界上最繁忙的亚欧航线和跨太平洋航线上，大部分船舶装货首站在中国。

2020年上半年，受防疫封锁措施影响，中国制造业陷入低迷，但行业对防疫措施解除后全球贸易将恢复以往水平持乐观态度，中国制造业有望恢复繁荣。集装箱运输公司希望从中国巨大的出口订单需求中分一杯羹。

集装箱船东Capital Maritime自去年12月以来，该公司首席执行官在韩国船企订购了10艘新巴拿马集装箱船Evangelos Marinakis指出:针对跨太平洋贸易强劲增长，集装箱运输公司重返中国，提高集装箱船载能力，满足需求。

数据提供商Trading Economics数据显示，中国出口额从去年6月稳步上升，11月和12月创下新高。去年11月，中国出口额年增长21%，12月增长18%至2820亿美元，创历史新高。

海国际航运公会（BIMCO）首席航运分析师Peter Sand受中美贸易战和疫情打乱供应链的影响，最近出现了供应链多元化的讨论，但进口商仍然非常依赖中国。毕竟那里有各种各样的产品。