自去年年底以来，新造船市场集装箱船订单爆发，累计订单已超过100艘。继昨天中国船舶集团的两家船厂之后，中国船舶集团获得了13艘地中海航运16000TEU集装箱船订单后，另一家集运巨头达飞船正在加快订船步伐，预计近期将重返中国船厂订购最多12艘船LNG动力万箱船。

据贸易风消息，达飞船正在就新船订单进行深入协商，计划在沪东中国和江南造船3+3艘LNG动力13000TEU每艘集装箱船的成本约为1.4亿至1.45在所有替代订单生效后，总价值将达到1亿美元17.41亿美元(约合人民币114.03亿元）。

消息人士透露，每艘新船将配备1.4万立方米LNG燃料舱，可以LNG作为主要燃料往返航行。此外，据报道，达飞船可以将新船的运力提高到15000TEU。

如果订单敲定，这将是达飞船第三次与沪东中华和江南造船合作建造LNG动力集装箱船。2017年，达飞船决定订购LNG动力23000TEU集装箱船是当时最大的航运业LNG动力船，其中5艘由沪东中国建造，4艘由江南造船建造。自去年9月首艘船交付运营以来，两家船厂陆续交付前6艘船，其余3艘将于今年完成交付。

2019年，沪东中华与江南造船联手收获达飞船10艘15000TEU集装箱船。其中，江南造船建造的船将使用LNG在动力运行中，沪东中国建造的5艘船将使用传统燃料进行赔本脱硫装置。该系列船将于2021年交付，取代10艘旧船进入亚洲-地中海航线。

达飞船一直在积极推动LNG燃料在航运业的应用。据了解，达飞船已运营12艘LNG到2022年，动力集装箱船LNG使用动力船的船队规模将扩大到32艘LNG技术是达飞集团迈向2050碳中和目标的初步举措之一。

飞船的订单也将成为中国船企在过去一年中首次收到LNG动力集装箱船订单。根据克拉克森的数据，从去年年初到现在LNG共有30艘动力集装箱船，其中多达28艘由韩国三大船舶公司接收。只有去年2月，扬子江船业集团获得了香港船舶投资公司老虎基金（Tiger Group）的2艘14000TEU双燃料集装箱船订单。

除了江南造船和沪东中华的LNG除了动力船，最近还有报道称，飞船计划在扬子江船业集团和青岛北船重工订购5+5艘5500TEU总价值约12亿美元的巴拿马集装箱船预计将于2023年交付。如果订单敲定，这将是北船重工第一次建造集装箱船。

Alphaliner数据显示，目前达飞船旗下船队运营556艘集装箱船，总运力301.433万TEU，市占率约为12.4%，运力排名世界第四。此外，达飞船还有23艘手持订单，共计35.4024万TEU，加上手持订单，达飞船的运力将超过目前排名第三的中远航运集团，重新夺回世界第三。

据悉，达飞船2020年净利润17.552019年亏损1亿美元2.29与成功扭亏为盈相比，1亿美元。其中，海运行业的营业收入为242.3亿美元，同比增长4%。EBITDA同比增长55亿美元71.1%，净利润18.6亿美元。

据统计，截至3月底，集装箱船新造船订单已超过200万TEU。其中大部分是最近几周确认的订单。2021年第一季度新造船订单也攀升至近年来最高水平，增速也达到了近10年来最快水平。