近日，由于中国对美国玉米和中国运输需求的爆炸性购买，散装船租金也有所上升。中型船租金比去年同期飙升了两倍多，保持在过去10年(2010年以来)的高水平。

一般来说，春节是散货船市场的传统淡季，运输需求疲软。然而，今年春天，中型散货船的运价继续飙升。与2月初相比，目前的运价上涨了约50%。自今年以来，波罗的海巴拿马散货船运价指数（BPI）2010年9月29日以来，已增长约67%，收盘价为2518点。

用于运输铁矿石、谷物等物品的散装船的日租金正在上升，中小型租金保持在过去10年的高水平。由于猪饲养量的增加，中国购买了美国玉米，对中国的运输需求增加，散装船的租金增加。

据相关媒体报道，用于运输玉米、大豆等货物的中型散装船指标(Panamax、载重8.2一万吨)，主航道日平均租金(3月31日)为2.31万美元左右，虽然略低于3月中旬创下的高点，但仍高于去年同期2.4保持10年(2010年以来)的高水平。

由于非洲猪瘟的流行，中国的猪饲养数量急剧下降，这也促进了玉米作为饲料的需求增加。中国购买了美国玉米。海运市场分析公司Tramp Data Service在美国，准备送往中国的玉米库存继续增加，未来的运输需求预计将继续增长。

根据美国农业部2月份最新发布的供需报告，中国2020-2021年度（2020年9月-20212018年8月，玉米进口量预计为2400万吨，较1月份预计为1750万吨，是2018/19年448万吨的5倍以上。

报告指出，中国的往来-巴拿马船通常用于美国之间的运输。然而，由于中国购买玉米，巴拿马船只的运输空间不足，因此使用了小型轻型极限船(Handymax、载重5.81万吨)替代运输需求上升，小型轻型极限船租金上升。目前日租金是2.1与去年同期相比，万美元左右飙升2.3倍，也同样维持在10年来的高点水准。另外，用来运送铁矿砂等物品的大型散装船租金也扬升，作为大型散装船指标的海岬型船(Capesize)目前日租金为1.85与3月初的低点相比，万美元升至60%，创下两个月来的新高。