海运市场的火爆让船公司订购了更多的船舶。最近，万海订购了5艘13200 船teu长荣海运订购集装箱船20艘15000TEU地中海航运可订购集装箱船27艘。

▍计划再造12艘达飞LNG大型动力集装箱船

据《劳氏日报》报道，达飞计划重建12艘船LNG大型集装箱船旨在继续增加其绿色船舶的比例。

据消息人士透露，新船将锁定上海两家船厂，即沪东中国造船厂和江南造船厂。如果订单能如期完成，预计新船将于2023年下半年交付。

目前，达飞尚未最终确定新船的具体船型，但13000TEU至15000TEU将是船东的首选，新船将使用LNG双燃料推进系统。具体订单数量应在6-12艘之间。

据悉，由于造船成本上升，一艘船15000TEU新船估价约为每艘新船1.45亿-1.51亿美元。据此，该订单的最高价格可能达到近18亿美元。

此前，达飞已订购9艘23000TEULNG动力集装箱船，其中6艘已交付运营。根据计划，到2022年，达飞船队LNG动力集装箱船的规模将扩大到32艘，并覆盖多种尺寸。

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长荣海运已经开始了另一轮新的集装箱订单，并确认订购的20艘船将全部在那里Samsung Heavy Industries（SHI）建造。

上月底宣布20艘15艘船，000TEU新造船订单后，长荣澄清说，所有这些船都将在SHI建造。这些船的价格在1.15亿美元至1.3预计2023年将在1亿美元之间交付。

此外，3月30日，班轮运营商向台湾证券交易所证实，订购了近4万个集装箱，总价值约为2.091亿美元，巴拿马和香港子公司Greencompass Marine SA和Evergreen Marine（Hong Kong）已订购2.8万个集装箱，总价为1.4117亿美元。

Evergreen Marine（Hong Kong）还从Singamas Management Services另外11500个集装箱，总价6824万美元。

在台湾班轮公司于1月28日宣布订购更多集装箱计划后，长荣表示，其集装箱租赁和仓储子公司Evergreen International Storage＆Transport Corporation（EITC）从马来西亚工厂订购了1.8万个集装箱。

2020年，集装箱运费超过10年来的高点，实现了长荣的净利润287.7亿新台币（10.21亿美元)扭转了2019年的净亏损2.201亿新台币(740万美元)的局面。