鉴于苏伊士运河事故的连锁反应，马士基决定暂停Spot亚洲、欧洲、北美、非洲等地区的短期在线预订平台，本周和近期部分地区的短期合同预订暂停。

继马士基之后，另一家船舶公司宣布暂停临时预订。4月1日，赫伯罗特宣布北欧–临时暂停大西洋西行预订舱。

赫伯罗特宣布，由于持续强劲的市场和运营挑战，一些大西洋船舶面临超额预订。为了确保持续的高质量服务，需要提供以下服务DP航程公布了一周的临时暂停预订，最新情况将在第14周结束前通知您。

在苏伊士运河事故发生之前，一些亚欧托运人不愿与航运公司达成长期协议，因为北欧的航运价格较2月份的峰值下跌了12%左右。

(FBX)最新数据显示，上周以来，前往北欧的运费下降了1%，达到7423美元/美元FEU，但仍比12个月前增长了400%。

马士基的即期和短期合同预订暂停将迫使托运人转向对年度合同承诺较少、可能获得更高即期运费的航运公司。

SeaIntelligence的Lars Jensen船司可能会选择不同的方式来管理预订量，但它将面临相同类型的限制。

他建议一些航运公司选择接受预订，然后道歉，他们必须把货物拖一两周。

Freightos研究负责人Judah Levine说：“运力的下降以及由此导致的亚洲原产港口的集装箱短缺，可能会给海运费带来新的压力。”

总部位于柏林的数字供应链平台Forto苏伊士运河事故发生前，人们一直认为，疫情导致的运费大幅上涨将在第二季度缓慢下降。

他说:预计现在会有进一步的增长，肯定会持续到第三季度。

与此同时，亚洲只有三分之一左右-东岸货运量通过苏伊士运河，因此对跨太平洋贸易航线的影响将远小于对亚欧航线的影响，但将产生间接影响。

FBX的亚洲-美国部分运价指数相对稳定，到西海岸5151美元/美元FEU，5778美元/到东海岸FEU，分别比去年同期上涨240%和110%。

需求仍然很强劲。洛杉矶港口数据预测，未来两周货运量将同比增长56%和47%。