马士基最近宣布，巴拿马运河将于2021年5月启动，连接越南、中国和美国东部的新航线TP23。

TP23该航线将由8艘马士基船和2艘以星船共同运营。该航线计划隶属于越南头顿(Vung Tau,Vietnam)、中国盐田(Yantian,South China),经巴拿马运河(Panama Canal)，到达美国萨凡纳(Savannah)、查尔斯顿(Charleston)、纽瓦克(Newark)。由于萨凡纳目前港口拥堵，将按查尔斯顿、萨凡纳和纽瓦克的顺序挂靠。

航线将提高运输速度、准班率和覆盖范围，并与美国东部陆地物流产品相结合。与现有服务相比，盐田至萨凡纳的运输时间将缩短3-4天至28-29天空。从盐田到查尔斯顿的运输时间将缩短7-8天至28-29天。此外，越南市场在过去两年中分别增长52％和25％，因此，该航线将增加附属越南港口，为快速增长的市场提供更多的能力。

Narin Phol进口商希望在亚洲/北美的供应链中增加更多的美国东部门户，而出口商正在寻求更多的空箱供应，尤其是在美国东南部。TP23航线服务将能够满足这些需求，并结合公司的仓储和配送服务。

2020年，马士基通过服务升级、增加额外加班船、通过亚欧航线转移到美国东部，应对泛太平洋到美国东部的货物激增。2020年7月至11月，马士基的跨太平洋航线较2019年同期增加48％额外运力部署。措施包括:

o 推出亚洲-美西TP3航线服务，这个新的2M美西航线部署了6艘 13000 TEU船舶。

o 升级亚洲-美东TP11航线服务，船舶从6500 TEU升级至8500 TEU。

o 升级亚洲-美东TP88航线服务，船舶从4500 TEU升级至6500 TEU。

o 美东推出9艘专用马士基加班船，增加4.4万 TEU额外运力

o 推出与2M为了增加13500 TEU额外运力

o 通过三艘合作伙伴运营的美东加班船运输。

o 在亚欧航线上装载大量亚洲航线-用11艘马士基加班船将美东货物运往美东。

TP23航线的推出是之前措施的延续，将提供更稳定可靠的周班轮服务，帮助客户更灵活、更敏捷地应对经济和疫情的影响。

Narin Phol 2021年，我们的目标是继续努力，让客户通过马士基提供的海运、港口、仓储、集卡等综合物流服务发展业务，提高供应链效率，