货主应特别注意货物不得交付给受货人，除非货物向共同海损理算人提供共同海损担保及相关文件。

据《劳氏日报》报道，苏伊士运河管理局（SCA）苏伊士运河被长赐轮堵塞，索赔约10亿美元。

苏伊士运河管理局主席OSAMA RABIE在电视采访中，该费用涉及运河损失、疏浚和打捞，以及设备和劳动力成本。

苏伊士运河管理局主席OSAMA RABIE

日本正荣汽船是长礼轮的船东（Shoei Kisen Kaisha）已证实，将和SCA讨论赔偿问题。

据了解，英国船东互的保险公司是英国船东互助保险协会（UK Club），协会是国际赔偿协会集团（P&I Club）的一员。

公开数据显示，P&I Club由13个成员协会组成，为全球约90%的海洋船舶提供责任保险，共同分担1000万美元以上的索赔。

这次索赔，P&I Club一位资深消息人士说：SCA以提出夸大的打捞索赔而闻名，即使是小工作也不例外。具体金额取决于相关规定和运输条款。

此人表示，苏伊士运河年收入约57亿美元，每周约合1.11亿美元，救援费用约数千万美元。你真的认为他们会在6天内损失10亿美元吗？

与此同时，日本正荣汽船也提出了共同的海损，Richard Hogg Lindley被任命为理算人。

长荣海运公告原文

2021年3月23日，年3月23日，我公司租轮EVER GIVEN(以下简称本轮)从马来西亚驶往鹿特丹的途中，在埃及苏伊士运河发生搁浅事故。经过六天的拖救，该轮于3月29日再次浮动。上述拖救作业为共同海损，船东于4月1日宣布共同海损，并指定共同海损理算人Richards Hogg Lindley收集相关共同海损担保。

请参考船东及Richards Hogg Lindley所发出之General Average Declaration、Standard Instruction 及 Average Guarantee。根据我公司提单条款第二十七条的规定，货物不得交付给受货人，除非货方将必要的共同海损担保（包括我方可能要求的额外担保）及相关文件提交给共同海损理算人并同意交付。

请尽快联系共同海损理算人，并按下列指示提供必要的担保和文件，以使贵方顺利收货，避免货物延迟交付。

已投保的货物

(a)货物保险人签署的共同海损担保函(Average Guarantee)并提供货物发票复印件，请根据您的区域将文件发送到以下邮箱。请务必在邮件中注明船名EVER GIVEN以及您的货物提单号和柜号。

欧洲/英国，email:eg-casualty@rhl-ct.com，电话:+44 151 433 3320

其他地区，email: Singapore.GA@rhl-ct.com，电话: +65 6506 2897/8

(b)船东选择不向货主要求共同海损担保(Average Bond)，但共同海损理算人保留随时向货主要求函的权利。

(a)共同海损担保函由货主签署(Average Bond) 并提供货物发票复印件，可直接上传至以下链接：https://eu.docusign.net/Member/PowerFormSigning.aspx?PowerFormId=86f508b6-b5f4-46fc-8fbf-e9ae19d5a58f&env=eu&acct=c8fe1757-d24b-4004-a382-f736dd5cf208&v=2&CasualtyId=7&CasualtyName=EVER+GIVEN+Grounding+in+Suez+Canal+on+23-Mar-2021

(b)货方必须支付现金担保，现金担保金额尚未确定。详见附件Standard Instruction及Richards Hogg Lindley网站获取安排现金担保金额和银行账户的信息。

如需更多信息或单独下载担保表，请到以下共同海损理算人网站查询。请选择船名EVER GIVEN，密码GE2123https://rhlclientarea.ctplc.com

＊柜货注意事项＊

为了快速识别柜内个别货物的详细信息，货运代理/货物承包商应尽快提供完整的舱单数据，包括提单号、货物内容描述、货物重量、托运人和受货人。

为避免不必要的延误，请尽快处理，以满足共同海洋损坏的要求。再次提醒您，除非货物向共同海洋损坏计算人提供上述共同海洋损坏担保及相关文件，否则货物不得交付给受货人。如果你还有其他问题，你可以透露Standard Instructions邮箱和理算人Richards Hogg Lindley直接联系。

我公司保留按提单条款主张的权利。谢谢你的合作！

据中国海事仲裁委员会专家委员孙明琪介绍，船舶在航行过程中搁浅是一种常见的海难。当装载货物的船舶发生海难时，船东或船长有权代表船舶货物的所有者安排紧急救援，使船舶和货物能够及时摆脱危险，让船舶继续航行。

在船舶委托救援人员的同时，应立即宣布共同海洋损害，并尽快委托国际合格的共同损害计算公司，协助收集事故所需的所有证据，方便未来共同损害计算，将救援费用纳入共同海洋损害损失，由船舶双方按各自救援财产价值的比例分摊。

至于船舶货物各方分担的救助费用，需要按照保险单的规定向各自的保险公司索赔。

通常归入共同海损费用的包括：船壳和机器损坏的修复费用（包括临时修理费）、船载货物的直接损失（包括移动货物的费用）、船舶自行或拖带驶向避难港的费用（包括燃油、淡水、港口费用和拖带费用等）、有关船舶和货物检验的费用以及共损理算费用等其它有关费用。