今天，在长赐号摆脱困境(3月29日)的第三天，埃及当局立即成立了一个专门的调查委员会，并于3月31日开始登轮检查。

（SCA）主席奥萨马·拉比（Osama Rabei）调查委员会包括海事律师、运河行政委员、船舶工程师和赔偿专家。

拉比在接受当地电视台采访时进一步证实，长礼号将留在大苦湖锚地进行调查，包括船上的所有情况，直到调查结束。但他强调调查没有确切的期限，这意味着船及其船员在被扣留期间面临着巨大的不确定性。

表示，调查委员会将重点关注船舶状态和船舶操作记录（包括工作行为、工作记录、处理方法、通话等）。

经过昨天（3月31日）的调查，检查人员基本排除了事发前船舶的机械故障问题。

但苏伊士运河当局仍坚持认为：这种严重的事故可能不是由一个单一的因素引起的，一部分可能是沙尘暴，另一部分可能是人为因素和技术因素。

据悉，下一个调查组将同时对船上和船下进行调查。

船上:通过向船长和船员询问，调查事发时船长的行为。

船下：主要是船舶损坏状态、适航等。

潜水员下水检查船体损伤

调查委员会首席成员（Sayed Sheasha）据说专家正在判断长礼号的损坏程度，潜水员已经开始检查长礼号（EverGiven）船身。

潜水员最初发现，长礼号球鼻头部分发现轻微至中级损伤，但不影响船舶的航行能力。

运河高级导航员康拉德警告说，长礼物号码可能会受到严重损坏，船体在运河上搁浅了7天。随着潮水的上下波动，大约2万个容器的巨大重量下上下弯曲。

康拉德说：船舶结构的完整性是第一位的，这与航行安全有关，但我们知道船舶在水道下沉时承受着巨大的压力。潜水员必须检查船体的每个地方是否有裂缝，特别是方向舵和与发动机室相连的后螺旋桨。

康拉德说：然后他们必须检查所有的机械设备，以确保试发动机、所有安全阀和所有设备，然后确保他们的安全或由拖船护送到下一个港口。

目前，令人担忧的损坏部分集中在船底的承载结构上。目前尚不清楚船是会在埃及或其他地方进行现场维修，还是最终会到达原鹿特丹目的地。该公司表示，这是由长荣航运而不是船东做出的决定。

长赐号船长船员表示，对苏伊士运河事件的调查将充分配合。

（SayedSheasha）还表示，调查将涉及检查船舶硬件设施、通信系统和维护，并在事故发生前后收集货船的相关信息。此外，船长在事故发生时的行动也将被纳入调查范围，以确定货船搁浅的原因。

“‘长赐’船长承诺配合调查。Sheasha说。

自3月31日登船调查以来，我们收集了船员的证词，需要更客观的检查，包括船舶工作记录、黑匣子等设备文件。

只透露，调查人员当天收集了船员证词，调查没有确切期限。长礼号将留在湖区，直到调查结束。

要求船长提供黑匣子

首席调查负责人席亚夏（SayedSheasha）调查组表示，长赐号船长承诺将全力配合调查，并向船员提供船上黑匣子（VDR）调查船长是否在船舶搁浅前回应了当局的指示。但目前，船长和船员还没有得到回应。

席亚夏（Sayed Sheasha）我们要求提供船舶的黑匣子和相关数据，包括从事故开始到结束的所有信息，当局发现运河当局的指示，以及船舶对这些指示的反应。

在接受当地媒体采访时，长礼号船长尚未回应运河管理单位对黑匣子的要求，并提供相关文件协助调查事件原因。

拉比说，船长可能要等律师的指示才能配合这一行动。如果对方不回应这一要求，运河管理局可能会下令扣押货船。拉比说。

船东不支付赔偿金， 船和货将被没收

此前有报道称，将彻底检查湖上船舶的技术状况。同时，长荣海运将决定如何处理船上的货物。

（SCA）主席奥萨马·拉比（OsamaRabia）4月1日在一次采访中澄清，货物将留在船上，如果船东拒绝支付赔偿金，船将被没收。我们将继续计算自事件发生第一天（3月23日）以来使用的所有资金，以及拖船和挖泥船24小时工作的成本。这是一笔巨大的金额，最初估计约为10亿美元。

他此前曾表示，运河交通堵塞每天给埃及政府带来1400万美元的通航费损失，6天内达到8400万美元。然而，拉比没有命名谁应该负责赔偿，也没有解释他是否已经开始索赔。

埃及:4天内政府不干涉

根据苏伊士运河管理局主席拉比通过电视发表的声明，苏伊士运河管理局要求船员提供黑匣子，但船员当时没有交出。拉比还表示，调查预计将在四天内完成，当局将努力在三到四天内与船舶达成赔偿协议。如果船拒绝调查结果，案件将移交民事法院，并决定扣押船舶。

·法塔赫·塞西在检查苏伊士运河时表示，埃及不会干涉专家调查，并承诺为运河购买所有必要的设备，以避免类似事故的重复。

最后，让我们来看看苏伊士运河目前的通航情况。据埃及媒体报道，截至3月31日中午，已有285艘货船顺利通过运河。拉比说：其余175艘货船将在4月2日前通过。

美国宇航局拍摄的长礼号脱浅前后 苏伊士运河口货船排队

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