苏伊士运河又开放了，Ever Given号集装箱船重新起锚。同样的事情会发生在海运的另一条捷径——巴拿马运河上吗?

（PCA）的管理者Ricaurte Vásquez Morales谈到这个问题，我们提供了其他关于苏伊士运河危机的看法，并谈到了运河流量和他认为未来的增长机会。

巴拿马运河vs苏伊士运河

Ricaurte Vásquez Morales我们是一条淡水运河，有船闸。苏伊士运河更依赖海洋潮汐。这里的土壤基本上是岩石，所以我们必须每天疏浚，以确保有足够的水，我们更有限。

当船靠近船闸时，我们会控制船只。Gaillard Cut拖船一直在帮助运河中唯一狭窄的部分。当船驶出时Gaillard Cut在这个过程中，我们必须确保湖面足够高，以便船只在龙骨下有足够的间隙，这比杂。

但我们不像 Ever Given我们最大的船只是通过运河的大船14000teu左右，没有VLCC，但是有苏伊士运河，所以我们的规模不同。

Ever Given号出了什么问题？

Ever Given苏伊士运河最狭窄的部分相当于我们Gaillard Cut。船有五六层楼高。如果你有横向风，这些盒子就像帆，在风的作用下会让船移动，移动多少取决于风的大小。

"另一个理论是，沙子进入船的进气口，然后阻碍发动机的运行。这只是猜测。但就风的影响而言，这一因素更具影响力。

"在巴拿马运河，旱季会有风，我们现在正处于这个季节。我们将为进入航道的船舶提供拖船援助，因为风的影响非常重要。然而，我们必须小心任何高水平的船舶，如汽车运输船和集装箱船，因为上面的物体就像帆。"

引水员通过运河引导船只的作用和权力是什么？

在苏伊士运河，引水是船长的助手。在巴拿马运河，引水将控制船只。在巴拿马，我们将确保引水员做好工作，因为我们承担责任。

巴拿马运河的未来

关于巴拿马运河的未来，VáSQUEZ说：除了在PCA工作，我当了20多年的大学教授，这是我真正喜欢的。人力资本至关重要，人才关重要，人才是关键，你可以买到混凝土和钢铁，人才是无价的。如果我们能培养出优秀的人才，这不仅会使巴拿马运河受益，也会使世界受益。

尼加拉瓜运河正在吸引中国通过更多的联盟和港口投资扩大贸易范围。关于巴拿马运河的竞争优势，VáSQUEZ我们专注于更长远的目标。不仅在内部，而且在外部。我们专注于实时数据、信息管理、物联网和机器学习。所有这些都必须在运河中发挥作用。

他说：当我们看中国时，我们看到的是世界经济的重点正在跨越太平洋向亚洲转移。我们看到的巴拿马运河的机会取决于亚洲和北美之间的贸易关系。此外，我们预计，由于贸易战，新冠肺炎将继续缩短供应链，而不是更长。

LNG和LPG通过巴拿马运河的前景如何

VáSQUEZ:“LNG传统上，它是通过巴拿马运河运输的。随着中国对能源需求的不断增加，我们预计能源产品将变得更加重要，并通过运河运输。只有使用第四套船闸运输货物，我们才能成为高效的能源运输中心。这可能是第四条车道。通过这样做，我们将容量释放到航道上，然后我们试图以其他方式运输气体和燃料。

我们在巴拿马有一条输油管道，我们正在与当局讨论如何共同运营。我们可以把一些货物运到那里，这样我们就可以提高运河的容量。对于原油来说，进展可能相对较快，因为政府是石油管道的最大股东。我们将在本月晚些时候研究其他能源的可能性。

VáSQUEZ:从11月到3月的传统旺季，巴拿马运河通过了大量的集装箱船，从路易斯安那州到中国的散装船数量也大幅增加。我们60%的收入来自集装箱。我们看到，原材料和大宗商品的运输也在增加，集装箱和成品暂时处于稳定状态。游轮所占部分已被能源船取代，运输能源的增长趋势非常明显。

"我们的旺季始于去年9月，仍在继续，运量非常非常高。我们正在确保我们的结构是全面的，并与业主合作，我们可能会考虑与他们建立合资企业，但无论如何，我们都会运输产品。"

疫情后能源使用可能反弹激增，VáSQUEZ表示："我们必须提供更多的能力，我们每天可以通过两艘、三艘和四艘船。但资源配置的一个秘密是定价。"