“Ever Given日本船东Shoe Kisen41月1日宣布，货主将陷入漫长的等待期。该轮停泊在大苦湖进行技术检查，离港日期尚未确定。

虽然没有关于货物受损的报告，而且船只受损似乎很小，但打捞作业的11艘拖船和2艘挖泥船的成本，以及苏伊士运河管理局或陷入积压的航运公司等各利益方可能提出的赔偿要求，这将会产生巨额账单。

据外媒报道，埃及可能要求赔偿10亿美元。苏伊士运河管理局局长Ossama Rabei他说，他估计，上述数字将补偿与通行费、疏浚和打捞工作以及设备和劳动力成本相关的损失。

保险业人士表示，如果涉及到其他方的索赔，货主的损失成本可能需要一段时间才能确定，这意味着清算仍无法确定共同海洋损失和救助担保的水平。

上一次宣布共同海损是在2018年马士基Honam火灾发生后GA之后，将救助担保定为货物价值42.5%和GA保证金的11.5%—— 这意味着价值10万美元的托运人需要支付5.4一万美元的保证金可以放行货物。

这使得未投保货物的托运人容易遭受损失 ，因为船东可以在支付保证金之前保留货物。保险货物托运人的保证金由保险公司支付。

长荣公告如下

尊敬的客户，

2021年3月23日，我们轮EVER GIVEN(以下简称本轮)从马来西亚驶往鹿特丹的途中，在埃及苏伊士运河发生搁浅事故。经过六天的拖救，该轮于3月29日再次浮动。上述拖救作业为共同海损，船东于4月1日宣布共同海损，并指定共同海损理算人Richards Hogg Lindley收集相关共同海损担保。

请参考船东及Richards Hogg Lindley所发出之General Average Declaration、Standard Instruction 及 Average Guarantee。根据我公司提单条款第二十七条的规定，货物不得交付给受货人，除非货方将必要的共同海损担保（包括我方可能要求的额外担保）及相关文件提交给共同海损理算人并同意交付。

请尽快联系共同海损理算人，并按下列指示提供必要的担保和文件，以使贵方顺利收货，避免货物延迟交付。

已投保的货物:

(a)? 共同海损担保函由货物保险人签署(Average Guarantee)并提供货物发票影本，请根据您的区域将文件发送到以下邮箱。请务必在邮件中注明船名EVER GIVEN以及您的货物提单号和柜号。

欧洲/英国，email:eg-casualty@rhl-ct.com，电话:+44 151 433 3320

其他地区，email: Singapore.GA@rhl-ct.com，电话: +65 6506 2897/8

(b)? 船东选择不向货主要求共同海损担保(Average Bond)，但共同海损理算人保留随时向货主要求函的权利。

未投保货物:

(a)? 由货主签署共同海损担保(Average Bond) 及提供货物发票影本的文件可直接上传至以下连接:

https://eu.docusign.net/Member/PowerFormSigning.aspx?PowerFormId=86f508b6-b5f4-46fc-8fbf-e9ae19d5a58f&env=eu&acct=c8fe1757-d24b-4004-a382-f736dd5cf208&v=2&CasualtyId=7&CasualtyName=EVER+GIVEN+Grounding+in+Suez+Canal+on+23-Mar-2021

(b)? 货方必须支付现金担保，现金担保金额尚未确定。详见附件Standard Instruction及Richards Hogg Lindley网站获取安排现金担保金额和银行账户的信息。

如需更多信息或单独下载担保表，请到以下共同海损理算人网站查询。请选择船名EVER GIVEN，密码GE2123

https://rhlclientarea.ctplc.com

＊柜货注意事项＊

为了快速识别柜内个别货物的详细信息，货运代理/货物承包商应尽快提供完整的舱单数据，包括提单号、货物内容描述、货物重量、托运人和受货人。

为避免不必要的延误，请尽快处理，以满足共同海洋损坏的要求。再次提醒您，除非货物向共同海洋损坏计算人提供上述共同海洋损坏担保及相关文件，否则货物不得交付给受货人。如果你还有其他问题，你可以透露Standard Instructions邮箱和理算人Richards Hogg Lindley直接联系。

我公司保留按提单条款主张的权利。

感谢您的配合!

///长荣对堵船的回应:对公司影响不大//

第一次召开新闻发布会

随着苏伊士运河的顺利恢复，导致全球物流动脉停滞近一周的船舶堵塞事件进入了识别责任和赔偿阶段。周四，租用长礼物轮的长荣航运也在事件发生后的第一次新闻发布会上给出了承运人的意见。

（Eric Hsieh）记者招待会上表示，长荣旗下共有12艘船受此次事件影响，其中3艘绕道好望角，延误约5至8天。但公司对长礼事件的风险敞口很小，即使货物损坏，也有保险覆盖。

谢惠泉还透露，公司作为承运人，在合同中明确表示不保证交货时间，承运人在海事法律上也有免责条款。

虽然长荣对风险敞口提出了乐观的预期，但法律界普遍预计运河堵塞将带来大量的物质损害诉讼。Norton White律所合伙人Alexis Cahalan想象一下运河两端堵塞的大量货物、原油、粮食和储存时间不同的消费品，短期内可能很难澄清损害赔偿金额。

此前，长荣还公开表示，事件造成的损失需要由船东日本正荣汽船承担，但日本回应说，承运人应负责与货主的协商。目前，长礼号已转移到运河主干道外进行维修，苏伊士运河管理局负责人Osama Rabi本周一表示，调查后将确定事故责任。Rabi同时强调运河管理方没有错，船长要对船只负责，而不是领航员。