航空货运业正处于繁荣时期，但也面临着需求、供应和价格波动的挑战。这是一家战略供应链咨询公司Logistics Capital＆Strategy（LogCapStrat）的总经理Brian Clancy的看法。

他预测，从疫情流行中恢复，再加上有利于改善空运的长期结构性转变，将为未来几年的强劲增长提供动力。

除电子商务和个人防护设备外，2020年是美国空运收缩的一年：吨位下降6％，超过美国GDP 2.2％下降；进口方面，与疫情及其影响有关的四类商品——个人防护用品、笔记本电脑、橡胶手套、数码相机——占90%，而大部分其他商品则萎缩。Clancy几乎所有的增长都是在亚洲产生的。

他说，今年的复苏前景是乐观的。国际货币基金组织IMF今年全球预测GDP增长5.1％，但LogCapStrat预计国际航空货运需求将激增，未来几年将进一步增长。

从2019年的基准来看，预计美国航空货运市场到2025年的复合年增长率为3.9这意味着从2020年的基准来看，复合年增长率为5.2%。

LogCapStrata预测，在2020-2025年，美国-拉丁美洲市场复合年增长率为10.1％，跨大西洋市场的复合年增长率为6.6％，跨太平洋市场复合年增长率为6.5％。

由于腹舱容量下降，货机在空运中起着重要作用。Clancy全货机的需求仍然很高。他预测，在此期间，腹舱的运力只会达到2019年的水平80％。

此外，他说500多架宽体客机将退役，其中许多将被窄体飞机取代，特别是A321，这将导致腹部容量下降。

虽然运量仍然有限，但由于电子商务的推动，预计需求将强劲，电子商务可能在2021年再次繁荣，然后以新常态的速度增长。

对于货运，LogCapStrata动力来自潜在的经济因素和供应链战略的转变。

从中国购买的传统产品模式包括将集装箱运输到美国西海岸港口，然后陆路运输到零售商的分销中心，再到零售点，消费者购买最后一英里。

该模型的平均运输时间约为125天，考虑到运输时间长，涉及的运输量大，需要精确的需求规划。

近年来，越来越多的企业开始转向电子商务行业青睐的模式，即从中国空运到北美的物流中心，然后从那里运到消费者家中。这将运输时间缩短到每周一次，运输尺寸从容器缩小到货盘尺寸。

Clancy我们将看到货运量进一步分散，货运量下降，海运集装箱变成空运货盘。

Clancy认为，虽然空运大大提高了运输成本，但这种模式降低了库存成本和仓库中不必要产品的风险，从而降低了整体成本。

此外，空运避免了美国西海岸港口目前的困境造成的运输延误。Clancy警告称，海洋网络的不稳定性可能需要很长时间才能重新平衡。

他预测：在接下来的两到三年里，我们将面临巨大的需求波动，这将导致流量激增。 会有很大的波动。新常态是需求、供应和价格的波动。

他警告说，容量将变得紧张和不稳定。这将导致价格持续上涨的压力，比传统的季节性变化更频繁。