由于斋月的临近，大量商品涌入吉大港，造成严重堆积。近日，吉大港港务局提高了危险品集装箱的仓储费，要求进口商和货运代理商尽快提货，否则将面临4月1日生效的罚款。

此外，据报道，孟加拉国吉大港海关和港务局将从本周开始清理数百个未交付集装箱。在全球集装箱短缺的情况下，这些集装箱占据了吉大港和堆场的宝贵空间。

由于进口商未能提货，数百个装满腐烂和过期货物的集装箱滞留在港口和码头外的堆场。总的来说，最近大约有7或379 teu集装箱货物正在等待拍卖。

航运代理表示，最新措施将使约300个集装箱重新流入市场。

(CPA)装载货物的集装箱有权在卸货日期45天后拍卖。然后将集装箱移交海关部门拍卖和处理腐烂或过期货物。

自去年以来Covid-19自爆发以来，航运公司一直受到集装箱短缺的困扰。由于缺乏40英尺的集装箱，孟加拉国的出口市场尤其受到阻碍。

航运公司试图通过进口空箱解决短缺问题，造成更高的成本。

拍卖将使阳明海运收到163个集装箱，MSC马士基22人收到60人，Continental Trades 19个。

Transmarine Logistics的副总监Mohammad Ahsanuzzaman长期闲置/腐烂货物的积极处置大大减轻了在孟加拉国经营的承运人的负担。

他说:收货人不采取行动提取进口货物，不仅损害了承运人的利益，还占用了堆场空间，给旺季管理带来压力。

有些容器使用时间太长，最终无法使用。即使货物损坏，也是承运人的损失。一些集装箱的恢复肯定会使亚洲集装箱短缺的航运公司受益。

虽然该国出口商可能很高兴知道系统中有更多的集装箱，但新的疫情封锁规定可能会影响该国的产出，规定工厂只能运营正常员工数量的一半。

制造业的生产可能会受到严重阻碍。服装制造商担心巨大的损失和经济损失。

我们敦促政府让出口导向型行业不受最新指令的约束，孟加拉国针织品制造商和出口商协会第一副主席Mohammad Hatem