据国内外媒体综合报道，3月29日，搁浅在苏伊士运河的长礼轮开始移动，苏伊士运河恢复通航。

在这里，事故可以结束，但它对世界航运业的蝴蝶效应才刚刚开始。长礼号的命运是什么？谁将承担事故损失？集运市场将面临什么变化？随着时间的推移，各种问题都会得到回答。

长赐轮该何去何从？

根据船舶位置图，长礼轮在脱困后沿苏伊士运河向北行驶，并于当地时间3月29日17时(北京时间3月29日23时)抵达大苦湖。

据悉，长礼轮将在大苦湖进行船舶适航性检查，预计检查时间为3天，事故原因检查后公布。随后的航程和货物运输将对船舶检验机构的检验结果进行必要的调整和安排。

大苦湖是位于苏伊士运河的湖泊之一。由于苏伊士运河的宽度只能让一排船通过，大苦湖的位置非常重要。它可以把过往的船排成一行，然后依次通过。根据之前救援过程中的消息，长礼品轮前面有损坏的水，大苦湖没有大码头卸载，可能会影响长礼品轮后续的航行安全和救援工作。

的最新统计数据显示，等待通过苏伊士运河的船只数量已经增加到约500艘，其中包括数十艘牲畜运输船。长礼号摆脱困境后，43艘货船顺利通过苏伊士运河。

虽然苏伊士运河管理局表示，每天24小时运行，试图让150艘船每天通过运河，远远超过每天90艘，但至少需要三天半的时间让所有滞留的船过境。

数据显示，运河恢复通航后，平均每小时通航 3 船舶，事故前日均通航水平未恢复，需要进一步观察发展。

值得注意的是，目前的运河拥堵可能只是连锁反应的第一部分。然后，当所有堵塞的船舶突然涌入港口时，港口将不可避免地过载。随着时间的推移，港口积累、港口滞留、箱体缺乏等问题将逐渐浮出水面。

通过苏伊士运河集装箱船的三个目的港—鹿特丹、费利克斯托和安特卫普，预计将出现巨大的拥堵。与此同时，欧洲港口的拥堵将增加亚洲空箱运回的时间，集装箱市场可能会产生巨大的影响。

谁应该为天价罚单买单？

苏伊士运河双向航道关闭后，业界对拥堵造成的损失有不同的看法，但可以肯定的是，事故造成的损失巨大，无论是每小时损失4亿美元，还是全球贸易每周损失60亿美元至100亿美元。那么，谁应该为这张天价罚单买单呢？

剥离争议的核心，我们可以简单地理解为印度船员开着台湾从日本租来的船搁浅了。谁应该赔偿

长荣海运处于风暴的核心，并于3月23日公开解释。根据合同，船东有责任根据长礼号船的任何操作错误或不可抗力造成船舶损坏，这意味着日本船东将负责赔偿相关事项。

3月26日，日本正荣汽公司召开新闻发布会，称长礼号拖欠运营费用将由他们承担，计划与保险公司协商，保险公司为英国船东互助保险协会。

彭博社认为，船主将向各自的保险公司索赔，保险公司将向船东索赔，船东将向其保险公司寻求保护。

据苏伊士运河管理局负责人介绍，运河也在考虑为受运河封闭影响的船舶提供成本折扣。

此外，事故中最痛苦的是，在苏伊士运河拥堵的船舶中，6艘满载活体动物的船舶正面临断水断粮的危机。即使航行已经恢复，到达目的港也需要9天，20万只动物可能在航行中死亡。在解决苏伊士运河问题之前，罗马尼亚已经暂停了活体动物的出口。

无疑是，即使有人为事故买单，油价、海运价格上涨、全球供应链紧张等诸多无形损失最终也会落在我们每个人身上。

3月23日(周二):上午7点40分，长礼号在苏伊士运河北行驶时被沙尘暴困住。同时，突如其来的强风导致操纵船的能力丧失，导致船体偏离水路。船头朝东北，船尾朝西南，约45度角，卡在运河中间，被困在苏伊士运河151公里处。

3月24日(周三):苏伊士运河管理局发表声明称，由于天气多变，船舶穿越运河的能力受到干扰。荷兰海洋服务公司Boskalis据透露，已聘请其子公司协助救援。

3月25日（周四）：苏伊士运河管理局暂停了苏伊士运河上的航行。埃及内阁发表声明称，9艘拖船、2艘挖泥船和4艘挖掘机正试图拯救这艘巨轮。与此同时，挖泥机正在疏浚以清除船头周围1.5一万到二万立方米的沙子。

3月26日(周五):苏伊士运河管理局表示，挖泥疏浚工作已经完成87％。救援队试图重新漂浮长礼号，但行动失败。

3月27日(周六):救援队试图利用当天的涨潮，用14艘拖船拖出长礼物，试图失败。目前还没有重新开放运河的计划。300多艘船被困在运河的两端和中间，更多的船在靠近时改变了航线。

3月28日(周日):挖泥船的挖泥作业已经达到2.710000立方米的沙子深度为18米。与此同时，两艘拖船被派往，牵引力为70吨。最初计划在周日进行两次尝试，但船头下的岩石使救援工作变得困难。苏伊士运河当局决定推迟晚上再次上浮，直到有更多的拖船动力。

3月29日(周一):上午9时30分，苏伊士运河管理局宣布长礼号已开始漂浮。船的方向转向了80%的正确方向，船尾从岸边移动了102米。17点，长礼号抵达大苦湖，苏伊士运河恢复通航。