没人想到一夫当关万夫莫开的苏伊士运河再次成为航运业的黑天鹅。

据《今日埃及》报道，救援工作初见成效，搁浅货轮Ever Given号码开始移动，船向北移动17米，方向舵移动30度。报告称，救援人员已经能够移动船尾，并成功地使舵和螺旋桨工作。有积极的迹象表明，船只可能会再次漂浮。

今天是苏伊士运河中断运行的第六天，是世界上最大的集装箱船HMM Rotterdam一大批船只，比如轮子，已经决定绕角。

在亚洲-在欧洲航道上，由于苏伊士运河拥堵，船舶公司不得不采取部分停航措施，集装箱运价将不可避免地再次飙升。

Loadstar据了解，航运公司正在考虑对改造船舶征收额外费用，以弥补绕行7至10天运输过程中消耗的船用燃料的额外费用。

Flexport亚洲/ ISC欧洲高级贸易经理Christoph Baumeister苏伊士运河的阻塞给已经紧张的供应链带来了更大的压力。

我们刚刚看到第一家船舶公司开始通过一个好的愿景运输货物，这将增加至少七天的运输时间，下周可能会上升。一旦封锁结束，许多船只将同时进入港口，港口堵塞将不可避免。

然而，目前波罗的海全球集装箱指数（FBX）亚洲-北欧运价本周下跌2.3％，每40英尺7501美元。地中海港口价格下跌。6％，至7503美元。

（NCFI）有关人士评论说，从亚洲到欧洲的运输空间再次收紧，这表明集装箱运价下周将上涨，无论苏伊士运河危机如何。

FBX本周从亚洲到美国西海岸的即期价格上涨13％，尽管去美国东海岸的价格持平于每40英尺5724美元，但每40英尺4848美元。

苏伊士运河的堵塞会影响从亚洲到美国的服务，因为托运人争相预订这些航线的舱位。

总部位于华盛顿州Jon Monroe Consulting公司的Jon Monroe他说：随着合同季节的最后几周，需求将继续飙升。通常，承运人每年这个时候都会停航，但今年不需要。舱位很贵。现在每个人都愿意为此付费，他说。