长荣货船搁浅苏伊士运河，导致大型海运塞车。一些前往欧洲的商船选择改道，但他们不得不冒险穿越猖獗的海盗西非海域；此外，船舶造成的高额赔偿也可能导致各方在未来发动法律战争。

长荣海运巨型货轮长礼号（EverGiven）自3月23日起，便卡在苏伊士运河内，由于反复起伏失败，形成 。

由于一些专家预测长礼物需要几周的时间才能摆脱困境，一些全球航运业人员已经开始寻求改变，除了长礼物姐妹舰长贺船已经从南方驶出红海，一些在地中海或印度洋航行到一半的船只也迅速改变了方向；许多刚从美国或英国出发的船只直接改为南方航线。

绕行会造成很多风险，不仅会增加几周的航程，还会增加以海盗猖獗而闻名的西非海域。

一是，绕道好望角航程增近50%

国际知名海运咨询机构Alphaliner指出以从新加坡到荷兰鹿特丹为例，苏伊士运河全长约8288海里，耗时约34天，但需要绕过非洲南端的好望角，里程飙升至1.1755万海里，需要49天。

截至3月26日，至少有7艘油轮改道运输液态天然气，其中3艘选择绕过非洲南部的好望角（Cape of? Good Hope）。此外，航运情报公司Kpler如果苏伊士运河的堵塞持续到周末，另外九艘油轮预计将改道。

二是海盗出没会增加，要求美军护航增加

船舶经纪公司总部位于伦敦Braemar ACM向路透社表示，至少有4艘长程油轮可以携带7.5万吨油，本周的运费几乎翻了一番。

除了增加航程和时间外，绕行非洲还将花费数十万美元的额外燃料成本；随着越来越多的船只可能绕过望角，海盗出没的可能性可能会增加，迫使船只要求更多的护航服务。

船舶经纪公司BraemarACM指出绕行非洲南部将导致航程大幅增加，并同时增加各种成本，额外成本可能达到数十万美元。9News据外国媒体报道，美国海军第五舰队，包括红海、阿拉伯海、亚丁湾等海域，也接到了许多国家船东的联系。这些公司担心改道后的船只遭遇海盗的风险会增加。他们希望在改道望角航线时，能够得到附近美国船只的帮助，避免被恶名昭著的索马利亚海盗袭击。

近年来，非洲沿岸的海盗行为非常活跃，被认为是世界上最危险的水域。尽管索马利亚海盗是东非最著名的海盗，但第151联合特遣部队由美军领导（CTF-151）、欧盟亚特兰大行动（OperationAtalanta，在前身是索马利亚欧盟海军部队的反海盗军队的恐吓和警告下，东非的情况有了很大的改善，但西非沿岸的海盗继续抬头。根据国际海事局（IMB）根据海盗报告中心的数据，2020年在西非几内亚湾发生的海盗事件大幅增加，共有130名水手被劫持，占全球总数96.3%。

如果船只改变了望角，除了运费大幅增加外，还要担心海盗。图为美国驱逐舰经过一艘被摧毁的海盗船。

第三，涉及天价赔偿的诉讼必须打

据有关机构估计，苏伊士运河被困两端的所有集装箱价值120亿美元。除了运费和油价上涨外，压力较大的海运行业也可能面临延迟交货和额外费用。

根据官方数据，苏伊士运河管理局担心每天损失约1500万美元的通行费。2019年冠状病毒疾病人口1亿，观光汇款（COVID-19）埃及是疫情重创的关键收入来源。

这些都是相关利益相关者将面临的一系列诉讼和法律问题，包括长礼物号、堵塞船舶、绕行船舶、苏伊士运河等。各方将打一场法律战。

国际航运公会总部位于英国（International Chamber? of Shipping）秘书长普莱顿（GuyPlatten）这一事件凸显了我们的供应链路线有多脆弱。