3月25日晚，更名后，辽港股份(601880)披露首份年报，2020年公司实现营业收入66.57亿元，同比增长0.2%；净利润8.13亿元，同比增长13.1%；总资产345.26资产负债率亿元36.22%，同比下降2.8%。

2020年，辽港矿石、粮食、拖轮等业务量的增长带动了营业收入的增长。社会保障政策性降低和成本控制效果显示，降低了运营成本和成本，降低了有息债务规模，节约了财务成本。但受新冠肺炎疫情影响，客滚和汽车行业业绩下降，部分合资企业业绩下降，信用和资产减值计提，资本运营项目中介费等因素制约了业绩增长。13.1%。

在收入构成中，港口物流收入增加2.10亿元，增长3.3%。港口物流收入的增加主要是由矿石、粮食吞吐量和拖轮业务量的显著增长驱动的。但受新冠肺炎疫情影响，集装箱和客滚业务量下降，环渤海内支线运输业务量下降，制约营业收入增长。

就现金流而言，2020年辽港股份经营活动现金净流入为人民币20.98投资活动现金净流入亿元 4.81筹资活动现金净流出亿元人民币 21.131亿 元。由于辽港股业绩良好带来的充足的经营现金流入、发行债券、银行贷款等渠道的融资能力、合理谨慎的资产投资和股权投资决策，公司保持了良好的财务状况和资本结构。

其中， 油品，液化码头吞吐量如下:

2020年 公司完成油化品吞吐量 5，790.6 万吨，同比增长 0.7%。原油吞吐量 3，909.0 万吨，同比增长 4.5%518.7 万吨，同比增长 20.5%。

年初，国际油价大幅下跌，提振了各方储油热情，原油仓储市场繁荣。此外，国内疫情得到有效控制，复工复产得到有效推进，炼油厂加工负荷逐步增加，导致集团原油吞吐量增加。

2020年 公司成品油吞吐量为 1，168.5 万吨，同比增长 4.4%。由于今年东北铁路成品油外贸下海新开业，公司成品油吞吐量增加。

141.9 万吨，同比下降 4.4%。受年初疫情影响，全国各地的受阻，影响化工产品转运，减少集团液体化工产品吞吐量。

液化天然气吞吐量为 571.2 万吨，同比下降 22.6%。2019年底，中俄天然气 管道(东线)投入使用，大大缓解了华北和东北天然气的需求，也抵消了部分海上天然气进口 的数量，大大降低了集团液化天然气的数量。

进口原油市场份额下降的主要原因：随着环渤海储运设施的不断完善，腹地民营炼油厂货主码头建成投入使用，导致辽宁港外原油份额持续下降。

2020年，油品部分营业收入同比下降 7085万元4.4其中，贸易服务收入减少 9692 万元，港口物流收入增加 2607 万元，主要是原油仓储收入增加。

其中， 集装箱码头的吞吐量如下

2020年，辽港股份完成集装箱总量653.5万TEU，同比下降 36.0%502.7 万 TEU，同比下降 41.8%，内贸完成118.0 万 TEU，同比下滑63.2%，完成外贸384.7万 TEU，同比下滑29.2%。主要原因如下:

一是大连港年初遭受全球新冠肺炎疫情和大连7.22”、“12.15疫情持续爆发，欧美、日韩、印度等传统航区出口需求疲软，疫情持续对港口进口冷链业务发展产生负面影响，导致东南亚等新兴地区活动下降，内外驱动力不足；

二是受益于国内疫情的有效防控，企业加快复工复产，促进服装、食品、电子元器件等国际转移订单。下半年，全国对外贸易呈现明显复苏趋势。但东北腹地产业结构以重工农产品为主，对外贸易复苏弹性不足；

三是虽然自10 月份起国际航运市场供需紧张形势加剧，运价持续走高，出现一箱难求的局面，但考虑到东北货重及货值偏低等综合因素，船公司更倾向于将有限的运力布局华中、华南等主要港口，导致大连口岸航线跳班、箱源短缺，客户货物积压，出货能力不足；

第四，为适应新时期经济发展的需要，集团积极调整经营战略，放弃部分原有亏损项目和非市场竞争项目，从追求规模发展向高质量发展转变。

2020年，虽然大连港集装箱吞吐量大幅下降，但在保持整体收入规模不变的情况下，努力提升集装箱核心竞争力和收入水平，实现长期发展。

其中， 汽车部分如下:

2020年 集团汽车码头实现整车运营量 796、190 车辆，同比减少 5.0%，同比略有下降。2020年，集团汽车在东北各港的市场份额继续保持 100%。

2020年 ，汽车码头部分营业收入为6，418.50 同比增长4万元，279万元， 增长200.1%，主要是合并企业和海嘉汽车码头的投产增加了收入，房车贸易收入也增加了。

其中， 散杂货如下：

2020年，辽港股份散杂货部分完成吞吐量6，463.2 万吨，同比下降 3.9%。

完成矿石吞吐量3，554.5万吨，同比增长9.0%。全年矿石进口量较好，主要是因为我港通过与铁路联合建设海铁联运保障车皮计划，增加东北客户忠诚度，确保其生产需求，稳步增长东北客户供应。

钢吞吐量578.2万吨，同比减少7.3%。国外持续受到疫情影响，经济 疲软，部分产业发展受阻，消费能力下降，导致外出钢材转运量同比降幅较大；国内钢材市场受 疫情影响相对滞后，二季度开始钢材在港运量明显下降，因此全年钢材吞吐量同比下降。

煤炭吞吐量1，010.6万吨，同比减少4.1%。年初受疫情影响，国内部分 产业推迟复工复产，煤炭消费能力下降。受环保政策影响，钢厂不定期生产也减少了煤炭需求。

目前设备吞吐量78.0万吨，同比减少48.1%。受疫情影响，外贸出口设备运输受阻，导致全年设备吞吐量大幅下降。

2020年，散杂货部分营业收入同比增长13971万元14.3%，主要是铁矿石吞吐量显着增长、费率恢复性上调，拉动了营业收入增长。

其中， 散粮如下:

2020年，粮食码头完成吞吐量630.4万吨，同比增长39.4%。完成玉米吞吐量224.9万吨，同比增长 14.0%。通过完善集疏运系统建设，合理制定物流措施，使年转运量同比增长。完成大豆吞吐量185.1万吨，同比增长80.2%。今年进口大豆政策放宽，进口大豆产量高，价格低。客户增加了进口大豆的采购量，给港口带来了增量。

部分散粮营业收入同比增长3459万元23.6主要原因是大豆和煤炭吞吐量增加，导致装卸和港口收入增加。

今年2月9日，大连港与营口港股份合并成功暨辽宁港股份有限公司上市仪式以云敲钟的形式隆重举行，标志着辽港集团旗下两家上市公司合二为一，营口港股份终止上市，注销法人资格。辽港股份作为辽港集团旗下港口主营业务的核心上市平台，经营量占辽宁沿海货运吞吐量的70%，涵盖集装箱、油化品、散货、滚装等货物类别。辽港股份将通过资产、人员、品牌、管理等因素的深度整合，成为中国北方资产、收入、利润最大的港口行业上市公司之一。