据外媒报道，当地时间23日上午，长荣海运营的一艘大型集装箱船Ever Given船通过苏伊士运河时，被怀疑受到河口南端6海里强风的影响，船体偏离航道，意外触底搁浅，造成运河堵塞。事件发生后，运河管理局立即采取拖拉机牵引、挖掘机挖掘河流等方式进行紧急救援。埃及媒体援引苏伊士运河管理局官员的话说，它被移走了Ever Given轮子可能需要几天时间。

目前搁浅的船只已经移到岸边，一艘货船已经通过航道，救援工作已经暂停。预计将于周四上午在埃及时间恢复，外国救援队将携带重型机械进入现场。

苏伊士运河是世界交通基础设施的重要组成部分。每天有几十艘大型货船通过，每年约有2.5万艘船只通过，占世界航运贸易量的14%。从中国和南亚到欧洲的大量消费品，从波斯湾和印度到欧洲的原油和精炼产品，从欧洲到亚洲的石脑油，以及从波斯湾到美国湾的原油。

受疫情等因素影响，集装箱船运力周转效率降低。如果苏伊士运河无法通航，亚洲运往的欧洲货物将进一步延迟。

在散运板块，一位巴拿马散货船运营商表示，不排除黑海巴拿马船供应紧张的可能性。目前，好望角型的运输能力供应非常紧张，黑海和北大西洋的货物装载将受到影响。由于关键航线运输能力供应紧张，好望角型的运价一直在上涨。一些船东说，如果救援工作持续很长时间，它可能会影响所有航段。

在油运板块，亚太地区长距离成品油轮运价上涨至2021年高点，很可能会出现新的上涨。

救援面临挑战

Ever Given该船是世界上最大的集装箱船之一，长400米，宽59米，可携带20388个标准集装箱。根据长荣海运官方网站的信息，该船于2月下旬从高雄出发，经过青岛、上海等港口，计划于3月23日北上苏伊士运河，4月1日抵达荷兰鹿特丹。

一位跟踪发展的领航员说，由于集装箱船向北行驶约11公里，它要么被拖回运河岸边，要么被推进大苦湖（Great Bitter Lakes）。

在运河航道内修理集装箱船非常危险，船舶重新浮起后，只能以大约2节的慢速移动，因此恢复正常交通可能需要几十个小时。而且航道上的两艘船之间的距离只有几英里，掉头将是一个挑战。

目前，塞得港一侧有30艘船进入苏伊士运河，在大苦湖等待通过，另外34艘船进入塞得港。在运河的南端，大约有50艘船在等待通过运河。如果救援工作持续几天，数百艘船将受到影响。

法律专家表示，从法律和保险的角度来看，搁浅事件将成为近年来最严重的保险索赔事件之一，由于共同的海洋损害，第三方所有者也可能提起诉讼。保险业人士表示，集装箱船的船体和机械损坏赔偿金额可能达到1亿至1亿1.4亿美元。

Ever Given轮船东日本Shoei Kisen KK该公司及其保险公司可能面临苏伊士运河管理局（SCA）其他船舶提出的收入损失索赔和航行中断索赔。此外，受影响船舶货物的货物和其他所有人也可能因货物损坏或交货期延迟而提出索赔。业内人士认为，运河管理局也很可能对船东处以罚款。

按照惯例，当苏伊士运河管理局承担善后事宜时，只有超出其能力时，才会向国际救援机构寻求帮助。据外国媒体报道，一些公司已经获得了联合打捞合同，但目前尚不清楚将实施哪些服务。最有可能的结果是，苏伊士运河管理局将提出某种形式的打捞要求，船主必须在离开埃及水域之前支付费用。船东将向其船舶保险公司索赔。

的关键问题是，他们是否会通过共同的海洋损害寻求货物利益共享，这取决于船舶保险单中是否有GA absorption条款。在这一条款下，船东和保险公司同意在一定的上限（通常是50万美元或100万美元）下支付赔偿。如果没有GA承担条款，或者赔偿赔偿金超过上限，业主和保险公司将参与其中。Clyde& Co海洋事故主管Martin Hall如果船上有2万个集装箱，一个集装箱可能涉及20个货主GA安全调查将是一项艰巨的任务。

最后一个问题是，因搁浅而排队的船舶是否会提出索赔？在没有其他货物或船舶受损的情况下，任何索赔都将是推测性的，并与延误的时间相匹配。租船人可能会针对租金向保险公司寻求补偿。