3月23日，苏伊士运河因搁浅而被阻塞EVER GIVEN轮，目前还没有脱困，苏伊士运河还在封闭。

此前，一些社交媒体表示，这艘船已经部分浮动并移动到岸边。然而，船舶管理公司贝仕船舶管理公司（BSM）截至当地时间3月24日晚9时，埃及表示救援工作进展不大，船舶没有移动。

公司还表示，事故没有造成人员伤害、货物损失和污染。

另据vesselfinder、vesseltracking、船讯网等船舶监控网站的信息显示，EVER GIVEN轮子的位置没有改变，仍然在运河中倾斜，以阻止运河通行。

数据显示，EVER GIVEN”轮载箱量20388TEU，船长400米，宽58.8载重约22万吨。苏伊士运河宽280米-345米。

目前，仍有8艘拖船及相关船舶在EVER GIVEN挖泥船也到达了车轮周围的现场。据报道，可能有必要减轻船舶的重量，但用起重机拆卸容器将是一个挑战。

此外，据当地媒体最新报道，外部救援队将参与救援。苏伊士运河管理局按照惯例（Suez Canal Authority）只有当任务超出其能力时，才会向国际救援机构寻求帮助。

目前还无法预测苏伊士运河何时会恢复。一位不愿透露姓名的埃及官员表示，运河关闭预计至少将持续到周五。

事故原因:恶劣天气或罪魁祸首

此前，苏伊士运河上也有船舶搁浅，但从未有过如此大的船舶堵塞整个航道。

而一艘20000TEU为什么集装箱船突然改变方向，搁浅？事故的原因值得注意。

曾有报道称， EVER GIVEN发动机故障。然而，贝仕船舶管理公司的发言人证实，初步调查已经消除了任何机械或技术故障的可能性。

苏伊士运河管理局表示，船舶搁浅的原因可能是沙尘暴经过埃及时会导致能见度下降。

然而，一些业内人士认为，如果只是天气原因，不足以改变如此庞大的船只的航向，以及为什么其他船只不受影响。但到目前为止，事故调查结果还没有公布。

贝斯船舶管理公司表示：我们目前的首要任务是尽快摆脱船舶，尽快恢复苏伊士运河。我们非常感谢苏伊士运河管理局和参与浮船运营的工作人员的努力，我们将继续与各方密切合作。

公司还强调，一旦船舶再次浮动，将进行全面检查，并配合相关机构调查事故原因，并及时通知。

拥堵影响:150多艘船受阻

苏伊士运河因事故双向封闭，是亚欧贸易的大动脉，对航运业影响很大。

List Intelligence根据跟踪数据，截至3月24日，约有165艘船受到影响。具体包括：41艘散货船、24艘原油轮、33艘集装箱船、16艘液化石油气或液化天然气运输船、15艘成品油轮、8艘汽车运输船等。

随着更多船舶的到来，拥堵船舶的数量将进一步增加。

目前，包括马士基、地中海航运、中远海运、达飞ONE、许多班轮公司，包括阳明海运，都受到船舶的影响。

其中，马士基至少有4艘船被困在运河中，3艘船正在等待进入运河。马士基亚太地区班轮业务总监James Wroe 说：除其中一艘船有能力赶上两天左右的船期外，其他三艘船将面临船期延误。

更重要的是，苏伊士运河也是全球能源运输的主要渠道。目前，已有50多艘原油轮、成品油轮和液化天然气运输船受到影响。任何延误都将给全球石油和天然气价格带来连锁反应。

3月24日，国际油价大幅飙升，因为担心运输中断。

根据最新数据，今年2月通过苏伊士运河的船舶有1519艘，其中392艘是集装箱船。平均每天有50多艘船穿过运河，其中14艘是集装箱船。

一些分析师表示:不确定性已经成为目前最严重的问题，尤其是现在是大宗商品的西行旺季，真的很糟糕。

供应链压力:下周欧洲港口或大拥堵

行业咨询公司针对苏伊士运河封闭的影响Seintelligence首席执行官Lars Jensen评论说，预计运河将恢复约两天，这将导致11万TEU货物的延误是基于每天约有55000TEU假设货物从亚洲通过苏伊士运河到达欧洲。

他还建议航运企业可以考虑绕行望角。

如果船只绕过望角到达欧洲，它将增加大约一周的航程。船只必须提高速度并恢复部分时间，但这无疑会增加班轮公司的燃油成本。

但无论如何，都将导致大量货物集中进入欧洲主要港口。因为当前拥堵中的货物，将与之后到达的货物，同时抵达欧洲。

他解释说：这增加了一周后欧洲港口拥堵的风险。与此同时，亚洲空箱运回的时间也进一步增加。

考虑到全球供应链已达到极限，航运企业已投入全部运输能力满足市场需求，苏伊士运河的关闭对全球航运市场来说是一个极其严峻的挑战。

保险索赔：可能引发大规模诉讼

目前事故影响大，损失严重，超出预期。

专家表示，从法律和保险的角度来看，迫使苏伊士运河关闭的船舶搁浅已成为近年来最严重的事故之一，可能导致大规模的保险索赔和诉讼。

他认为，未来可能涉及大规模的共同海损，第三方所有者也可能提起诉讼。

但由于事故原因和具体细节尚不清楚，目前还不能下结论。

预计苏伊士运河管理局将对船东施加民事或刑事处罚，船东将继续向保险公司索赔。然而，由于船东、航运企业和货主企业众多，索赔将是一个非常漫长和复杂的过程。

根据最新数据，今年2月5日，苏伊士运河实现疫情以来最高单日收入，达到2220万美元。当天有74艘船通过运河，440万吨过境货物。

据此计算，苏伊士运河封闭一天的损失将达到2000万美元左右。再加上额外的事故清理费，这将是一笔巨款。