中国台湾长荣海运超大型集装箱船长礼轮（Ever Given）当地时间3月23日，苏伊士运河在国际航运动脉埃及转弯时意外搁浅，整艘船横穿在航道上。

受此影响，苏伊士运河双向严重交通堵塞。两天内，近100艘等待通行的船只排起了长队，无法在红海和地中海之间交流。据报道，苏伊士运河于1869年通航，承载了全球约10%的海上贸易。这一事件也引起了媒体的关注。一些专家担心， 航道堵塞或对全球贸易产生灾难性影响。

北卡罗来纳州坎贝尔大学航海历史学家Sal Mercogliano指出渠道堵塞对全球贸易的影响是灾难性的。因为疫情，大家都知道货物运输的速度有多重要，现在的紧急情况会耽误把货物推向市场的步伐。

当地时间3月24日，苏伊士运河管理局(Suez Canal Authority)经证实，货船搁浅的原因可能是沙尘暴恶劣天气经过该国时能见度下降。八艘拖船已被派往现场协助搁浅集装箱船重新浮动并恢复航行。

GAC援引SCA换句话说，搁浅的船只已经部分重新开始漂浮，靠在运河岸边。一旦船被拖到另一个位置，航线交通将很快恢复正常。然而，据彭博社报道，SCA尚未发布任何此类声明。《独立报》报道，GAC的经理助理Ahmed Mekawy该公司收到的信息不准确。没有迹象表明运河何时畅通，何时恢复运输。一位不愿透露姓名的埃及官员表示，预计将持续至少周五。

2014年8月，埃及政府宣布将在苏伊士运河东侧挖掘一条72公里长的新运河，以扩大通航能力，包括挖掘35公里的新河、拓宽和深化37公里的原始河流。新运河于2015年8月开通。根据塔夫茨大学弗莱彻海事研究计划主任罗基·韦茨教授说，旧航道部分缓解了拥堵。但是旧航道很小，所以大船需要等到主航道重新开放。

负责处理船员和技术问题Bernhard Schulte船舶管理公司(BSM)发言人在一份声明中说:初步调查消除了任何机械或发动机故障造成的搁浅。一旦重新浮动，船将被全面检查，BSM事故报告将与有关当局全面合作。BSM各方都在调查搁浅的原因，目前任何给定的推测原因都是不正确的。

"Ever Given"长400米，宽400米，是世界上最大的集装箱船之一58.8承载能力约22万吨，米20388TEU。根据长荣海运官方网站的信息，本轮行程于2月下旬从中国台湾高雄出发，经青岛港、上海洋山港、宁波港、盐田港等港口后，于3月23日北上苏伊士运河，计划于4月1日抵达荷兰鹿特丹。

★ 航道封锁影响测量 ★

作为世界主要贸易渠道，苏伊士运河封锁的影响将出现。预计贸易流将推迟几天。SeaIntelligence首席执行官Lars Jensen在评论事件对集装箱贸易的潜在影响时，预计清理运河大约需要2天，这将导致11万标准箱货物的延误。这是基于每天约5.5万 TEU假设货物通过运河从亚洲到欧洲。延误将导致进入欧洲主要港口的货物激增。换句话说，这增加了一周后欧洲港口拥堵的风险。他补充道。

此外，事故每天都被推迟5.5万TEU集装箱运回亚洲，进一步增加了亚洲空箱供应的延迟。考虑到亚欧供应链短缺，航运公司基本上利用市场上所有的可用容量来满足日益增长的需求，因此封锁的时机对市场来说非常具有挑战性。

萨尔·梅尔科利亚诺(Sal Mercogliano)对BBC他说，这是苏伊士运河搁浅的最大船只，这是罕见的，可能对全球贸易产生巨大影响。他指出，如果货船不能被拖走，人们只能卸货。苏伊士运河管理局官员表示，可能需要几天时间才能搬走，工作人员在货船搁浅周围挖了很多沙子。

运河的另一个替代方案是将船只改为良好的视角，这将延长从亚洲到欧洲的航程一周。然而，大型船舶公司将不得不加快船舶速度，并面临更高的燃油成本。

世界上最大的集装箱航运公司马士基说，它的七艘船被航道堵塞了。其中四艘被困在运河中，其余的等待进入航道。目前被困的四艘船：

“'Maersk Saigon'号有能力弥补两天多一点的延误，以便准时抵达亚洲，而其他三艘船只将面临延误。每过一个小时，运河的积压就会增加，对已经失去缓冲的供应线造成进一步的压力。”马士基亚太区班轮业务负责人James Wroe表示。

苏伊士运河是世界上最重要的水路之一，被称为全球海上交通动脉，约占所有国际海运贸易10％。连接地中海和红海是欧亚大陆的重要航道，长190公里，深24米，宽205米。据报道，货船搁浅后，阻碍了世界上最繁忙的海上贸易路线之一，油价一度上涨，影响了100多艘船的航运。

苏伊士运河也是埃及重要的外汇收入来源。根据苏伊士运河管理局的数据，在全球经济萎缩、国际油价下跌等不利因素下，2020年仍有18829艘船舶通过运河，年收入达到56.1亿美元是历史上第三高。