利用数据价值获取资本正成为一些企业致富的途径。目前，世界上市值最高的六家公司中有五家是数据公司。在他们看来，数据比最有价值的商品更珍贵。当数据作为产品加工和包装时，其价值将飙升。

近日，安特卫普港创新项目负责人Piet Opstaele表示， 一些航运公司认为他们可以通过出售或转移数据来赚钱，但他认为这适得其反。如果每个人都能分享自己的数据，整个系统的性能就会变得更好，行业中的每个人都会受益。虽然公开共享数据不会直接增加收入，但会对行业的整体效率产生积极影响。

航运业知道数据的价值，但不知道如何评估。因此，许多公司将收集数据作为其战略资产，以便在未来获利。

为此，我们向七位专业人士提问： 谁将赢得航运数据战？让我们看看他们的回答-

战略研究高级顾问Mikhail Lind：航运是一个自发的生态系统，涉及到许多不同的利益相关者。我们应该意识到，航运业一直是全球供应链的一部分，没有人是赢家，双方应该共同努力，互利共赢是正确的方式。

V.Group首席执行官Bjoern Sprotte: 我不认为数据战会产生赢家。只有密切合作才能赢。如果我们能共享数据，我们就能在彼此之间创造透明度。如果我们能相互信任，我们就能利用数据为公众服务。

FreeCode International前主席Geir Isene: 我认为客户最终会赢得数据战。他们会赢，因为他们正在生成数据，但他们会认为他们的数据就像Facebook这样的公司被利用了，所以越来越多的人会意识到数据的价值，并采取必要的措施来保留数据的所有权。

BlockVest首席投资官Paul van Vessem:我认为没有人是真正的赢家。从市场的角度来看，唯一的办法就是合作。整个供应链，包括港口、托运人和租船人，必须清楚地根据数据做出决策。其中，拥有可用数据是关键。供应链中的利益相关者需要共同努力，为每个人找到最好的解决方案。

战略顾问Parag Khanna: 所有人都是胜利者，因为数据本身可以被视为一种辅助业务，数据、第三方提供商和平台所扮演的角色有助于让更多的参与者获利。当然，船东和运营商应该更多地利用数据，尽可能提高效率。这不但可以为自己节省成本，还可为客户节省成本。

ST Engineering iDirect移动主管Andrew Faiola: 我认为这不一定是一场战斗。谁生产数据，谁就应该拥有数据。但当数据生成时，如果它是孤立的，它对利益相关者没有多大用处。例如，罗罗为不同的航空公司提供发动机。航空公司可能不希望罗罗和其他公司分析他们的飞机生成的数据，但罗罗希望总结所有发动机的数据。数据集越大，他们获得的信息就越多。最后，他们可以为所有客户提供更可靠、更高质量的服务。我认为航运业可能会遇到类似的困难。关键是如何克服这些障碍？在我看来，这与其说是一场数据之争，不如说是一场拔河。我们只需要在如何共享数据之间找到平衡。