(Wan Hai Lines)和长荣海运(Evergreen Marine Corporation)利用2020年运费飙升的巨额利润，发展自己的船队和服务。

2020年， 万海航运 净利润增长了近四倍。该公司于3月23日表示，2020年实现净利润113.6亿新台币(4.0432亿美元)，而2019年实现净利润35.7亿新台币(1.1891亿美元)。2020年收入达到。818.8亿新台币(29.12019年新台币高于591亿美元)(19.7亿美元)。

受太平洋贸易不平衡和集装箱短缺导致运费飙升的影响，万海主要服务于亚洲内部航线航运公司，2020年7月开通跨太平洋航线服务(CP1)，此后，由于需求良好，该航线于今年3月扩展到四个环路CP1航线拆分为AA1、AA2、AA3和A5等待四条路线。从亚洲主要港口到美国西海岸洲主要港口到美国西海岸的运输时间，提高服务质量。目前跨太洋航线的周转时间是35～49天分后，周转时间可相应缩短。包括从北亚到西雅图和奥克兰的新太平洋西北航线，将完全忽略南加州。附属港口为：高雄、盐田、上海、宁波、西雅图、奥克兰，最终返回高雄。

目前排名世界第11大航班运营商的万海航运正在通过建造新船和购买二手船来扩大其船队，运费正处于创纪录的高水平。目前，该公司的总容量已达到343453TEU，73艘自有船只。

今年1月委托日本海洋联合公司(Japan Marine United Corporation,JMU)和日本造船(Nihon Shipyard)建造12艘3013TEU新船将于2022年至2023年交付。随后，3月份委托现代重工(Hyundai Heavy Industries)建造的9艘13000EU新船将于2023年交付。2020年12月投资3.6万海以1亿美元购买二手船以来，还购买了11艘此类船舶。

Evergreen 2020年实现净利润287.7亿新台币(10.21亿美元)扭转了2019年的净亏损2.231亿新台币(740万美元)的局面。2020年其总收入为2070.8亿新台币(73.71亿美元)，高于2019年1905.9亿新台币(63.4一亿美元)

3月23日，Evergreen宣布已订购20艘15000TEU这个大订单将在日本最大的船企今船(Imabari Shipbuilding)、韩国的现代重工和三星重工以及中国船舶集团旗下沪东中华造船(集团)和江南造船厂产生。据悉，长荣海运拥有其中的10艘船，而今治造船委托其子公司Shoei Kisen Kaisha长期租赁其他10艘船Evergreen。

前几天， 以星轮船 发布2020年财务业绩，公司2020年实现营业收入39.9亿美元，同比增长21%；净利润为5.24与去年相比，1亿美元大幅上涨，2019年亏损1300万美元。值得注意的是，2020年第四季度星轮船业绩大幅上升，净利润为3.664亿美元。

以星航表示，2020年第四季度和2020年业绩大幅上升的原因主要是集装箱运输业务收入增长，反映了市场运费和货运量的增长。

以星航运首席执行官2020年业绩为目标Eli Glickman我们2020年的业绩创20年的业绩创造了公司75年来的最高纪录，凸显了我们差异化战略和积极应对疫情的结果。此外，公司预计到2021年，调整后的息税折旧摊销前利润将在14亿美元至16亿美元之间。

今年1月，以星航运刚刚在纽约证券交易所上市，成为五年来第一家在美国成功上市的航运公司。Eli Glickman当时首次公开募股后，我们还宣布了一项长期战略计划——10艘15000 TEU LNG双燃料集装箱船的定期租赁协议旨在满足亚洲-在解决环境和可持续性问题方面，美国东海岸的市场需求不断增，领先地位提高。

Drewry根据本月最新报告，在需求激增的背景下，船舶公司开始大规模订购、购买和租赁船舶。由于班轮公司预计2021年需求将稳步增长，Drewry判断新造船订单将继续保持稳定。受疫情影响，实物消费需求旺盛，海运需求达到历史高位，主要贸易航线运价也达到了历史最高水平。