最近，美国西部港口的拥堵略有缓解，但托运人、货运代理人和承运人的共识是，北美强劲的消费者需求将持续到第二季度，并进入传统的旺季。

2月份洛杉矶港创下799处理，315 TEU记录，同比增长47％，这是港口连续第七个月进口激增，预计3月份的货量将高于2月份。为缓解拥堵，船舶公司调整了多项跨太平洋服务。2M削减从亚洲-美国的AE1/Shogun和AE6/Lion环线不再挂靠美西；达飞推出Golden Gate Bridge从亚洲到奥克兰港的新服务不再隶属于洛杉矶港。

那服务的削减有货要去往美西的是不是该紧张了？此前达飞和以星都曾推出“海运头等舱”服务，优先保障舱位、目的港卸货和车架有优先使用权等，现如今也有一家货代物流企业推出了类似的服务。

据搜航网报道，欧洲货代企业近百年历史Dachser美国子公司Dachser USA宣布了一个新的拼箱（LCL）从中国到美国从中国到美国的直接中国到美国的直接航运服务。

新的包装服务将提供两条航线，一条是从盐田/深圳到洛杉矶港，另一条是从厦门、宁波和上海港到长滩港。

根据公告，这两条线路将提供固定的时间表，快速运输，减少停留时间。特别是从深圳到洛杉矶的运输时间为12天，从上海到长滩的运输时间为10天。相比之下，标准的拼箱运输时间分别为14天和13天。

据声明，深圳港提供较晚的截港时间，上海至长滩的航线提供特殊的码头设施和适合包装货物大小的船舶，货物装卸速度更快。Dachser USA新的拼箱紧急服务提供更多的选择，如在原产地港优先提货、拖运和装货，一般货物优先在目的港卸货。

Sebastian Wulff是美国Dachser海运负责人表示，运输能力问题、劳动挑战、长期停留和不可靠的航运计划造成了严重延误，影响了Dachser客户业务。他指出:我们新推出的拼箱快递服务，提供急需的准班可靠性，每周固定班次，端到端运输时间更快。

他补充说，新的包装服务缩短了运输时间，减少了三分之二的停留时间。例如，从中国到洛杉矶的平均停留时间通常是14到25天，但我们的包装紧急服务是3到7天。

我们的包装服务是专门为满足客户的紧急需求而设计的从中国到美国的小批量商品。这项创新服务不仅可以优化效率，降低成本，而且每周都有固定的时间表。

Dachser亚太区海运拼箱经理Carolin Choy该公司正在通过该服务运输所有类型的商品，但在汽车领域有相当大的市场份额。她补充说：Dachser

Choy据说，由于运输能力不足和航空公司暂停了投标价格承诺，集装箱货量的增长驱动力之一是空运成本高。然而，她认为，当前的集装箱需求主要是今天的机会，而不是长期趋势。

Choy解释说：集装箱可以将客户的库存水平和物流成本保持在最低水平，特别是在当今的动态环境中。 我们还没有观察到第二季度运费的显著下降，我们也没有看到承运人计划在未来几个月增加运力。

只要集装箱仍然不平衡，再加上持续的港口拥堵，拼箱就是替代品。她补充说。