集装箱船舶航运市场的普及不会减少，集装箱船舶巨头的造船步伐也不会停止。这一次，集运巨头达飞船将在两家中国船舶企业订购多达20艘12亿美元（约78亿元）5500TEU集装箱船。

据贸易风消息，达飞船已与扬子江船业集团和青岛北船重工签署5+5艘5500TEU项目代号为巴拿马集装箱船Project Slade.新船将配备约800个冷藏箱插座，每艘冷藏箱插座预计将超过6000万美元，预计将于2023年交付。

达飞船的新船将由传统的动力运行，而不是像以前订购的超大型集装箱船那样使用LNG动力。业内人士表示，这种巴拿马集装箱船的尺寸不适合昂贵的安装LNG船舶发动机的燃料舱成本也会很高，不经济。

如果订单确定，这将是北方船舶重工第一次建造集装箱船。北方船舶重工一直主要建造散装船和矿砂船。根据克拉克森的数据，北方船舶重工目前持有22个订单457.5万载重吨包括5艘32.5超大型矿砂船重吨（VLOC）还有14艘散货船。

这个订单对扬子江船业集团来说是锦上添花，扬子江船业无疑是今年集装箱船建设市场的最大赢家。据国际船舶网报道，扬子江船业集团自年初以来已收到44艘集装箱船订单，其中绝大多数是5000TEU此外，还有4艘支线集装箱船11800TEU、10艘15000TEU和4艘24000TEU大型集装箱船。总接单量为。37.134万TEU，约165.6万CGT，相当于全球所有集装箱船订单(97)387.8万CGT）的42.7%。

Alphaliner数据显示，目前达飞船旗下船队运营554艘集装箱船，总运力299.1446万TEU，市占率约为12.3%，运力排名世界第四。此外，达飞船还有24艘手持订单，共计37.7136万TEU，加上手持订单，达飞船的运力将超过目前排名第三的中远航运集团，重新夺回世界第三。

此前，达飞船公布了2020年的业绩，提高了所有业绩板块的盈利能力。营业收入达到314.5亿美元，同比增长3.9%（EBITDA）达到61.09亿美元同比大幅增长62.5%。由于国际贸易的强劲发展，达飞船2020年的净利润17.552019年亏损1亿美元2.29与成功扭亏为盈相比，亿美元。

根据达飞船的业绩报告，2020年海运板块的营业收入为242.3亿美元，同比增长4%。EBITDA同比增长55亿美元71.1%，净利润18.61亿美元。达飞船表示，海运业务业绩的增长主要是由于运价的上涨，其经常TEU平均收入为1154美元，同比增长6.8%。