班轮公司越来越相信，未来几年运价将保持在较高水平，因此他们仍然选择长期租用高日租金，这使得目前的集装箱船租金达到了16年来的最高水平。

Alphaliner报告称，马士基最新租用的几艘船的租金创下新高。最近，世界上最大的集装箱航运公司每天都在这里3.5惊人的高价1万美元定下了三艘4,600 teu老式巴拿马船分别为：2009-2010年建造的 "Northern Priority"、"Northern Promotion "和 "Northern Precision "而且租期也长达24至27个月。

Alphaliner巴拿马集装箱船的日租金最后一次达到这个水平是在2005年左右。五年前，其日租金勉强达到5000美元。

据悉这三艘船由总部设在汉堡的V Ships公司管理。

没有天花板的箱船租金

Alphaliner集装箱船的租金没有上限，

汉堡和不来梅船舶经纪协会上周五公布的最新集装箱船定期租赁评估指数(ConTex)显示，4250teu船舶定期租船率同比上升约150%。

事实上，丹麦班轮公司以每天10450美元的价格租了4586 teu的Northern Priority，并将租期延长到本月底，但现在为了继续租船，我们必须支付三倍的租金。

一位伦敦经纪人惊呼集装箱船租赁市场已经 "疯了 "。

这太疯狂了。一家班轮公司的经纪人出价高于其他人，准备租三年甚至更长时间。

较大的集装箱船在市场上也很受欢迎。

为了锁定运力，大型集装箱运输公司不得不通过延长租期从集装箱船东那里获得运力。

例如，美国吨位供应商(船东)Seamax Capital Management最近租了一艘8063 teu的Seamax Bridgeport轮(2003年建成)，期租四年。

MSC租金高达4.2万美元/天！去年12月，MSC租另一艘 也是2003年建造的，384-teu 的Seamax Darien 轮时，租金为3.1万美元/天。去年12月，集运市场已经非常火爆。

大约九个月前，这类船舶的租金只有1.2万美元/天。

此外，据信德海事网报道，为了抢占运力，马士基本月早些时候租了两艘经典的巴拿马箱船，分别是4艘和253艘 teu 的Xiamen轮和4,252 teu 的Nagoya Tower租期为30个月，租金也达到3.2万美元/天。船东公司是 Zodiac Maritime。

一位租船经纪人说：船东更愿意和马士基在一起，MSC与达飞海运等顶级航运公司合作，这些大公司更容易租船，但船东不打算给他们太多的运价和条款折扣。

同时， 同时，MSC从三个方面补充运力：一是订造新船MSC拥有45.1万teu的订单量--仅次于长荣集团的马士基的10倍71.9万teu巨大的新订单量；此外，MSC也是租船和二手船市场上最活跃的班轮公司；此外，大船投入使用后，MSC现在注意力转向支线集装箱船的销售。

总部位于伦敦的船舶经纪人Braemar ACM表示，MSC已经抢购了925teu的federmax姊妹船“Perseus”和“Pictor号(建于2008年)，在讨论的最后阶段，预计很快就会报告MSC进一步交易

今年2月，4255 teu的Hobby Hunter号码(2009年建造)以2300万美元易手。早些时候，另一艘4256 teu的CPO Baltimore2020年底，号码(2009年建成)仅以1500万美元的价格售出，前后仅两个月价格相差数百万美元。

最近，另一艘4、563 teu的CPO Norfolk号（2009年建造）以约2700万美元的价格出售，这反映了二手巴拿马船价值的持续上升。值得一提的是，该轮的出售吸引了至少9位船东的竞标。

克拉克森估计，船龄为5年、10年和15年的4500 teu的窄体船（narrow-beam boxship）价值升至2500万美元、2000万美元和1800万美元。

这些至少是2011年以来从未见过的水平。

据信德海事网了解，最近又有一个叫Celsius Shipping 航运公司通过出售四年前购买的箱船获得了很多利润。

欧美经纪人表示，丹麦船东已经将3534 teu GH Scirocco(建于2009年)以1450万美元的价格卖给了一位未透露身份的买家。2017年3月，该公司从德国出发Hansa Treuhand该公司购买了上海造船厂建造的船舶，当时只花了620万美元。