因严重掉箱事故停航三个月后，14000TEU集装箱船“ONE APUS终于完成了修复工程，重新投入运营。

（ONE）证实，“ONE APUS当地时间3月16日下午13本神户港前往美国，预计3月30日左右抵达加州长滩港。由于洛杉矶和长滩港口拥堵，ONE预计“ONE APUS号码可能要等到4月7日才能靠港停泊。

ONE虽然该公司的总体计划是在合理的范围内尽可能多地重新装载原始货物ONE APUS但由于安全和/或操作的限制，或ONE APUS号码所需的文件不能及时完成，以前由ONE APUS一些集装箱可能需要转移到不同的集装箱船上。ONE受影响的客户已被通知。

据了解，去年11月30日，ONE APUS号码执行跨太平洋航线FP2在从中国盐田港到美国长滩港的路上，夏威夷西北约1600海里处有强风和大浪。恶劣的天气使船舶严重摇晃和颠簸，导致1816个容器落入太平洋，包括约64个危险容器。幸运的是，事故中没有船员受伤。据了解，这些货物是美国公司订购的庆祝圣诞节和元旦。

事故发生后，ONE APUS去年12月8日，日本神户港掉头到达。ONE APUS”号从去年12月开始逐步卸下船上移位的集装箱，ONE还对船舶损坏情况进行了综合评估和维修。ONE截至当时，该公司已从船上卸下940个集装箱。

“ONE APUS长364米，宽51米，载箱量14052TEU，日本船旗建于2019年。这艘船是由Chidori Ship Holding作为船东，日本邮船管理公司（NYK Shipmanagement）负责船舶管理，定期租赁ONE运营。

事故始于2013年商船三井。MOL Comfort自沉没以来，海上发生了最严重的集装箱丢失事故。相比之下，世界航运公会（World Shipping Council）数据显示，2017年至2019年，全球海上平均每年损失779个集装箱。

CTI Consultancy按每箱估计2.5离岸价格1万美元（FOB）计算，“ONE APUS货物索赔金额约为4750万美元，加上租赁、维修等项目索赔，预计ONE APUS保险账单将超过5000万美元。