64名中国船员，包括许多湖北船员，已经离开祖国和家人一年多了。最近，一些滞留船员发帖寻求帮助，称他们的客轮被困在马来西亚槟城附近15个月。

从去年4月开始，船东开始拖欠船员工资。在过去的一年里，他们一分钱也没有收到。此外，船东拒绝提供基本的燃料、淡水、食品和其他必需品。无奈之下，船员们只能去领事馆ITF(国际运输工人联合会)寻求帮助。

中国驻槟城总领事馆的工作人员告诉记者，总领事馆非常重视此事，并组成了一个特殊的工作班。经过多次协调，第一批船员将于3月26日回国。

被困船员王虎(化名)告诉记者，2019年11月，他通过中介派遣公司前往海上客轮ORIENTAL DRAGON工作。还有72名中国船员和他一起上船。此外，船上还有110名缅甸船员和8名乌克兰船员。

和王虎一样，大多数中国船员都签署了雇佣协议。就业时间采用6+2模式，即船员在船上最长不超过8个月。但目前，所有中国船员都在船上呆了一年多。

2019年12月，客轮抵达马来西亚槟城。从那以后，除了几次去泰国，几乎所有的客轮都停泊在槟城附近。去年3月，客轮暂停运营，抛锚至今。

王虎是客轮司机。他介绍说，根据协议，他的月薪折合同1.7万元。然而，自去年4月以来，船东开始拖欠船员工资。据粗略统计，所有中国船员每月拖欠约6万美元。

更糟糕的是，到去年年底，船东甚至开始拒绝提供基本的燃料、淡水、食品和其他日常必需品。船员们多次联系船东，但只能向中国驻槟城总领事馆和ITF寻求帮助。

“总领事馆的工作人员多次给我们发放生活物资，还上船了解情况。”王虎对记者说。总领事馆的及时援手，让身处异乡的他们备感温暖。ITF联系客轮保险公司，为船员聘请当地律师。在保险公司的协调下，保证了船员的基本生活用品。

记者了解到，仍有64名中国船员留在槟城海域，其中许多来自湖北。

记者联系了荆州女船员张宇。据她介绍，2019年11月，她通过中介派遣公司与河北男友一起前往ORIENTAL DRAGON客轮工作。

虽然客船已经停止运行，但员工的培训并没有停止。张玉说。之初，船东说他很快就能恢复运营，所以船上的日常工作持续了好几个月。许多船员想下船回家，因为他们等不及重新开业了。但船东声称，如果船员擅自提前下船，将按违约处理。

无助的船员们终于活到了去年年底。此时，船东似乎蒸发了世界，甚至不再提供船员所需的生活用品。在过去的春节里，船员们也在船上度过了。每个人最大的新年愿望是回家。

王虎介绍，今年2月，槟城法院启动司法程序，扣留ORIENTAL DRAGON客轮。律师告诉船员，诉讼可能持续数月甚至更长时间。

河南船员李磊（笔名）告诉记者，根据有关规定，在船东弃船的情况下，保险公司应支付船员4个月的工资，并有义务安排船员返回中国。船员们多次与保险公司就此问题进行沟通，但未能达成协议。

最近，9名中国船员无法忍受长期在客轮上的痛苦，选择自费回国。近2万元的费用暂时只能由他们自己承担。

船需要电，船必须运行。李磊说。客轮上的船员分为驾驶部和机舱部。其中，机舱部主要是服务人员，自费回国的9人是机舱部的员工；李磊和王虎属于驾驶部。与机舱部的员工不同，驾驶员应参加值班，以确保客轮的基本运行。从目前的情况来看，我们甚至希望自费回家。李磊说。

中国驻槟城总领事馆的相关工作人员告诉记者，自去年3月以来ORIENTAL DRAGON自从客船在槟城港外抛锚以来，他们收到了船员的帮助。为此，总领事馆组成专班，派工作人员上船，为船员提供生活和防疫物资，并对船员进行心理咨询。

根据马来西亚的规定，ORIENTAL DRAGON客船不能停在槟城。考虑到中国船员回国的需求，中国驻槟城总领事馆专班多次协调有关各方会谈，讨论妥善解决方案。上周，当地海事局、港务局、船东和租赁公司进行了会谈，确定第一批回国船员将于3月26日启程。

工作人员表示，当地海事部门确实有相关规定，以解决李磊和其他船员反映的部分船员必须留下的问题。目前，协调班正在努力解决。

阴霾过后终于迎来了黎明。张宇告诉记者，包括她在内的20多名中国船员已经收到通知，准备于3月26日回国。客轮上有18名女船员，都在第一批回国名单中。希望其他船员能尽快回国。张宇说。