目前，顶级国际航运公司的数量已经下降到3-4原因是许多公司在危机中被他人收购或合并生存。

由于Covid-19流行导致全球经济从部分封锁重新开放后，进口异常增长。到目前为止，世界各地的集装箱货物运输成本都增加了700％。

海运、铁路和航空路线国际货运成本的上升抵消了政府在流行期间对某些进口产品的积极影响，并可能导致进口通货膨胀。

业内人士认为，运费可能需要4-6回来需要几个月Covid-19以前的水平。前巴基斯坦国际货运代理协会主席马利克·穆恩（Malik? Moin）在过去的两个月里，国际货运成本上升了500%-700％。”

他说，从中国到巴基斯坦的20英尺集装箱货物运费从2020年6月及之前的700美元增加到2，000-3,000美元。

4-6冷却需要几个月。

货运成本疯狂增加。25~30敏捷巴基斯坦公司首席执行官穆恩说：全球范围内从未见过如此大的增长率。

他说，巴基斯坦主要从远东进口货物，如泰国、中国大陆、香港和新加坡。

巴基斯坦船舶代理协会主席穆罕默德·拉杰帕尔（Mohammed Rajpar）说，Covid-19这种流行严重破坏了世界各地的商品供应链，几乎完全停滞不前。当国家在封锁后重新开放时，它们几乎是空的，因为它们已经被消耗掉了Covid-19所有流行的前进口商品。

由于封锁，集装箱仍卡在许多国家。

这种情况扩大了需求和供应之间的差距。差距由价格平衡器填补。

拉贾帕尔说:自2020年12月以来，国际运费一直在上涨。100％-200％。他们可能会在下一步4~6一个月内掉下来

他补充说，由于船舶数量不平衡，更重要的是全球贸易集装箱数量不平衡。Covid-19之后就出现了。

Covid-19为国际航运公司提供机会Covid-19与大流行前的亏损期相比，它们增加了运费。运输公司的集装箱船现在已经满了。Moin说。

目前巴基斯坦政府还没有短期解决方案。但从长远来看，船运公司的数量应该增加，以便干预。

即将卸任国际货运代理协会主席巴巴尔·巴达特（Babar Badat）世界各地的许多航运公司已经破产，许多其他航运公司已经亏损了三到四年。Covid-19在大流行前的日子里，世界享受低运费贸易。

国际顶级航运公司的数量已经减少到3~4原因是许多公司在危机期间被他人收购或合并生存。

他强调:如果政府希望在未来控制这种情况，他们可以一起工作……如有影响，应向货运代理和物流公司提供支持。

·马利克（Ehsan? Malik）指出运费上涨带来的影响，并表示全球运费上涨，原因是由于需求下降，航运公司减少了船队的活动，这影响到所有国家。”

FPCCI主席Mian Nasser Hyatt Magoo强调区域和国际运输公司显然形成了一个卡特尔，收取高运费以获利。巴基斯坦的进出口商每年向运输公司支付5至60亿美元的国际运费。

他建议：国旗承运人PNSC集装箱船应以湿租赁（租金）的价格购买，以方便交易员。他补充说，该策略将帮助政府控制运费，使出口具有竞争力，使进口商品更便宜，并应对通货膨胀。