8月2日，航运巨头马士基公布了其二季度的初步财报，受益于全球航运供应链紧张，运价持续创新高，马士基二季度整体营收达到142亿美元，优于其市场预期。

马士基表示，强劲的业绩表现主要是受到需求反弹，供应链陷入瓶颈，出现设备短缺的市场特殊状况所激励，预计今明两年全球航运市场将持续成长，运费仍持续飙升。

根据标普全球普氏数据（S&P Global  Platts）显示，从中国运往美国西海岸的40 FEU标准集装箱的运费，目前约为7400美元，相当于去年4月份时的5倍。

因此，马士基上调全年市场需求的成长率的预测，从原先的5%至7%提高至6%至8%，主要依靠从中国大陆出口至美国贸易需求所推动，这也表示第三季的营收状况将超过第二季。

不过马士基也警示，航运市场将面临需求波动大的状况。

对此担忧，也分析师表示，航运业者的营收将在今年见顶，市场需求会逐渐趋缓，且难维持高运价水准。

马士基强调，因目前需求属于暂时性状况，警告未来市场需求波动强烈。对此，分析师Lee Klaskow也说，“目前运价处于难以延续的水准，明年应该会出现降温，航运业者的营收可能在2021年见顶，不过与历史平均水平相比，明年的获利仍有机会保持高水准。”

投资银行Jefferies分析师David Kerstens则表示，“当集装箱需求恢复正常，供应链的限制趋缓时，会导致运费下降，不过目前市场船、箱仍短缺，将难以满足当前各国商品进口和海运的需求。”

David Kerstens补充说道，“疯狂的海运需求预计在今年下半年会出现一定程度的趋缓，随后下降至以往的水准，进而导致企业的获利回到正常。”

有行业分析师也表示，尽管航运的利润预计将在今年达到高峰，预估明年利润仍会保持在高位，不过运价可能会有所降温。