2021年下半年，全球新造船市场在疫情情况下迎来了大爆发，传统的三大船型集装箱运输订单突破了更高的记录，中国和韩国两国船期为这一轮订单的最大收益者。全球排名前20的船工船东厂接获超过了一半的产品订单量，订单的集中度非常的高。

全球排名前几名的船厂接受了超过一大半的船运订单量

截止到2021年7月份，全球上半年的新船地面量超过840艘，其中排名前几位的大造船厂新签订的订单大概是在600星搜索和 cgt分别占了2021年上半年宣传订单量的66%和83%。从接单数量来看，每个国家的分布如下，中国船厂有11架，韩国船长有6架，日本船长两架，越南承架一架。就三大主力船型而言，2021年上半年，全球散货船油船和集装箱船，新签订的订单数为130艘，161艘，324艘，其中造船厂前几位的散货船油船和集装箱船新天地地载量分别为62艘，106艘和280艘在全球散货船，油船集装箱船新限定订单分别为47%，65%，86%。

中国最多只有7家的散货船的订单

今年上半年散货船新船订单量大概是在130艘，合计12646092载重吨，其中全球散货船排名的前10名的造船厂新签订的今年大概是在85周，合计有9697412，载重吨搜数和载重吨分别占今年上半年的散货船，新船订单量的65%和76%。中国有9家船厂接受了新船的订单，日本有低价船长接受了新船的订单，具体按计算船型来看好望角，好望角型船，散货船29艘，巴拉马星散货船发艘大零变形假货船35艘，邻变型散货船8艘。

中国和韩国主要以集装箱船订单为主

今年上半年集装箱新新增新船订单量300多次，合计2976278表示全球集装箱长公司排名前10的造船厂新签订的订单有198组和G2510188，标准集装箱苏15和标准集装箱分别占2021年上半年集装箱新车进站量的1%个84%，从接单船厂的国家来看，集装箱前10名的船长中，中国占有6家，日本一家韩国三家具体船型。

表4:2021年上半年集装箱船新签订单排名前10船厂（按标箱）

表4:2021年上半年集装箱船新签订单排名前10船厂（按标箱）