今年以来，干散货航运市场迎来了强劲复苏，BDI指数创下十年新高，市场逐渐好转，船东投资散货船的意愿明显增强。

8月5日，BDI指数上涨1.75%至3376点为单月新高；好望角散货船运价指数（BCI）更大涨2.6%至4414点，创下三个月新高，平均日租金增加933美元至3608美元；巴拿马散货运价指数（BPI）攀升1.79平均日租金在3418点上涨536美元至30758美元；超灵便携式散货运价指数（BSI）上升0.44%至2996点。

BDI指数自年初以来逐季增长，第一季度平均为1739点，第二季度为2793点，上半年平均为2257点。BDI平均指数达到3188点，年增长95%，每船平均日租金超过3万美元。

数据显示，7月份好望角散货船平均日租金3.04前7个月平均1万美元2.5万美元；7月份巴拿马船的平均日租金；3.41前7个月平均1万美元2.4万美元；7月超灵便船平均日租金；3.16前7月平均1万美元2.26万美元，均保持上涨趋势，运载谷物、煤炭、钢材的中小型船舶又能赢得大型船舶。

最近，由于防疫加强，中国、澳大利亚等散货船运输大国港口拥堵严重。据估计，世界上有2000或3000艘散货船堵塞了港口，相当于损失了26%的容量。这进一步提高了运价指数和日租金。

有业内专家表示，散货船运价惊人上涨。除了塞港的运输能力损失外，另一个主要原因是近年来新造船太少。今年散货船运力供应预计只增加2%，市场需求增长预计超过4%；明年船队增长约1%，但需求增长至3%以上。预计供应短缺将持续到明年，运价仍有上涨空间。

在运价大幅上涨的同时，散货船领域的投资意愿明显增加。前7个月，全球散货船二手交易量达到4214万吨，同比增长151%，创历史新高；新船订单量达到1864万吨，同比增长58%。特别值得注意的是，作为行业风向标的欧美船东，今年年初订购的散货船总重量为552万吨，占市场比例的30%，而去年同期则不到8%。