目前，航运市场完全被新冠肺炎疫情打乱，不知道哪个港口会突然肠梗阻；不知道哪艘船会突然沦陷；不知道航运费是继续飙升还是什么时候刹车。...各种不确定性和未知性让整个行业的人感到恐慌...

然而，这种时间越多，越不能自乱，船员疫情防控就越不能乱，船上作业的安全就越不能乱。

可悲的是，昨天(8月9日)，一名中国船员在韩国仁川港工作时被集装箱挤压死亡。这里有一个特别的提醒：在船上工作时，一定要小心...

8月9日，韩国当地媒体报道，当天上午11时5分左右，一名中国船员在仁川松岛国际城市仁川港新国际客运站停靠的3万吨新金桥7号客滚船上死亡。

119救援队接到报警并抵达现场后，发现受伤的中国船员已经死亡。

据调查，事发时，这名船员正在船内切断冷冻集装箱供电操作，他正在从一排排的集装箱中拔掉冷藏集装箱的电源插头。而此时，前方的一辆卡车正因卸货而在船内倒退，推动了后方的集装箱，导致集装箱往后推，结果这名船员被夹在集装箱之间而身亡。

仁川港表示，这是仁川港客滚船上船员第一次死亡。仁川海岸警卫队的一名官员说：我们正在调查事故的确切原因，以确认事故现场的事故预防措施是否到位。

据报道，今年4月，韩国西海岸的平泽港也发生了一起船员被集装箱碰撞死亡的事故。为加强港口安全管理，韩国国民议会于今年7月3日通过了《港口安全特别法》，计划于2021年7月正式实施，包括引入综合安全管理体系、加强港口现场安全标准、完善集装箱安全管理体系、强制性安全教育等。

然而，在《港口安全特别法》通过后不到一个月内，又发生了事故，这不禁令人痛心。因此，一些韩国业内人士认为，该法律似乎需要在明年7月正式实施紧密地重组安全管理手册，以进一步消除安全措施的盲点。

据悉，韩国国民议会通过的《港口安全特别法》，适用于韩国国内所有贸易港口，包括码头和船舶，无论韩国人还是外国人，都要遵守。

随着国际贸易的不断增长，集装箱的海运量也在上升。与此同时，近年来，船员或码头工人在集装箱装卸过程中也经常发生伤亡事故。如何防止集装箱货物在装卸船舶时发生工伤事故？这个问题越来越紧迫。

为什么集装箱装卸事故频发？

船员和码头装卸工人缺乏安全意识，操作时没有充分沟通。

在这次事故中，最重要的是装卸工人和码头工人在装卸作业中没有做好沟通，最终导致事故。

绑扎时不注意站位

①绑扎工的站位要及时检查，视线不清，有人关闭，严禁吊箱；

②注意随时调整站位，及时避开；

③桥吊司机在箱子到位时，应及时提醒操作人员站位。

不系安全带，掉到船甲板上致死

在高空集装箱顶部冒险，违反安全操作规程，如未使用安全带和安全杆。

如何防止集装箱装卸事故？

港口： 应加强人员安全培训，使员工了解装卸货物的安全知识，提高安全意识，掌握安全技能，杜绝违法作业。

除加强船舶装卸作业安全培训外，还应加强对船舶装卸作业的监督，检查船舶装卸作业是否符合安全作业规定；检查船舶绑扎索库存清单。

特别提醒

装卸集装箱时，装卸工人和船员还必须在作业前进行信息沟通，以确保船员或码头工人离开危险区域，或不会因装卸错误造成不必要的伤亡。

港口和航运公司应定期组织装卸事故案例研究，分析事故原因，总结经验，吸取教训，采取有效预防措施，避免类似事故。