根据德路最近发布的冷箱运输回顾和展望年度报告， 2021年冷藏集装箱运价大幅上涨，预计2022年将进一步上涨，因为南北航线将来会上升。

通过计算排名前15位的冷箱航线运价的加权平均值，得出德路里编制的全球冷箱运价指数。该指数今年第二季度增长32%，预计到第三季度末增长50%(见图表)。

目前各航线冷箱运价上涨不一致。 东西向航线的趋势特别强劲 ，这些航线的运输能力明显收紧； 南北航线运价涨幅较小 ，尤其是美西、中美和非洲南部的出口航线。

德路里冷箱航运研究部负责人Philip Gray表示：

预计2022年航运市场将逐步恢复正常，干箱运价将下跌，冷箱运价预计将继续上涨。

冷箱运价上涨的主要原因是运输能力不足 由于新鲜货物托运人需要与干货托运人竞争。同时，冷箱贸易的不平衡一直是行业面临的主要挑战，集装箱供应链的不良进一步导致了冷箱设备的严重短缺。

Gray认为， 到2022年中，供应链将逐步正常化，这些问题将得到解决。然而，在航线旺季，冷箱设备仍供不应求，预计全球船队运输能力供应仍无法跟上不断增长的货运需求。

据德路里估计， 2020年，专业冷藏船在生鲜货物运输中的份额已降至12%，未来几年将进一步降至个位数。因此，尽管2020年全球生鲜海运量下降0.4%至1.32但冷箱运输量增加了1亿吨0.3%至540万TEU。

数据显示，2021年上半年冷箱运量增加，年环比增长4.8%，其中肉类和柑橘长率居首位，但预计今年剩下的时间增长率将低于干箱，因为2020年海运量没有严重下降。 但从2022年开始，冷箱运量增速将高于干箱。

Gray总结称：

强劲的货运增长和紧张的运输能力供应将继续支持冷箱运费和冷藏船的租金收入，但随着运输能力紧张的逐渐缓解，预计大型冷藏船的租金将下降。