加州港口的长期拥堵已经向北部蔓延。日前据外媒报道，由于进口量激增，洛杉矶和长滩港口外排起创纪录的20公里的长队，有41艘集装箱船在等待停泊，再加上新冠疫情的反复让当地港口大量工人流失。

来自MarineTraffic的数据显示，在奥克兰港以北的锚点处现在有17艘船排队，还有许多其他船只入港。在等待的17艘船中，有11艘是箱船。

“奥克兰现在很拥挤，而且这只会继续向北蔓延，直到淹没整个海岸。”集装箱航运分析机构Sea-Intelligence的分析师Andy Lane评论道。

本周法国班轮公司CMA CGM推出了一项新的Golden Gate Bridge 服务，这是第一个也是唯一一个从亚洲直达奥克兰的航线。达飞的新服务于2月12日首次挂靠奥克兰，以替代拥挤的洛杉矶和长滩。并警告称，预计南加州的拥堵问题将持续到6月。

CMA CGM在新闻稿中表示：“奥克兰是西海岸客户进口货物的理想选择，可替代洛杉矶/长滩港口，因为它可以方便地与现有的加州托运人连接，可以立即获得泊位，并可快速连接到芝加哥、孟菲斯、达拉斯和堪萨斯城。”

此外，扩展后的服务还将包括西雅图，从而为太平洋西北地区的客户提供新的服务。

CMA CGM美国和APL北美地区总裁Ed Aldridge表示：“我们相信，从亚洲停靠到奥克兰将有助于满足市场需求，同时也会在一定程度上缓解洛杉矶和长滩港口的拥堵状况。”

在线集装箱预订平台Freightos的研究负责人Judah Levine评论道：“对海运的持续需求继续以港口拥挤、延误和集装箱短缺的形式困扰着这个行业。跳过拥堵的洛杉矶/长滩港口的船只现在会造成奥克兰港外的货物积压。”

通常情况下，承运人会启动回收船或备用船来替代延误的船只。但由于几乎所有运力都已投入使用，又没有可供出租的船只，航运公司只会为了赶上船期表而取消航次。

Levine说：“即便是这一举措，预计也不会减缓激增的交易量。”

由于美国供应链受到来自加州船只排队的巨大压力，联邦海事委员会的官员本周建议承运人考虑改航，并在未来几天和几周内使用塔科马和西雅图等更北部的港口。联邦海事委员会还要求美国新政府优先考虑让码头工人接种疫苗。