来自船舶经纪和咨询公司McQuilling Services的最新报告显示，到2025年，油运市场中期前景相当积极，需求得到支撑，供需关系更加平衡，船舶营运收益上升。

油轮市场逐步复苏

McQuilling Services发布的《2021-2025年油轮市场展望》指出，进入2021年，由于经济活动低迷，原油市场基本面面临巨大压力，但逐步复苏的预期仍然没有改变。今年VLCC的传统吨海里需求预计将增长5%，但浮动储油等需求预计将减少12.5%。

报告指出，中东炼油厂产能利用率不断提高，为成品油轮提供了巨大的支持，从而使汽油和航空燃料获得了向西方尤其是欧洲出口的增长机会。东半球还出现了其他积极因素，通过苏伊士运河运往亚洲的长距离航线的需求在上升，中东-东非航线的需求也在强劲增长，澳大利亚/新西兰地区炼油厂的关闭支撑了东半球日益增长的需求。此外，MR型油轮的需求得到美湾至拉美航线吨海里需求的支撑。

船舶运力供应方面，McQuilling预计今年将有94艘原油轮被淘汰，2021年原油轮船队运力将增长1.2%。2022年和2023年的船队运力净增长率将继续接近于0%。而2024-2025年将出现周期性的新船交付高峰。

原油轮运营收益方面，若按不安装洗涤塔的情况计算，预计2021年VLCC即期市场平均收益为9400美元/天。VLCC即期市场收益的峰值已延至2024年，为39500美元/天；预计2021年阿芙拉型油轮平均收益为6800美元/天，收益趋势与VLCC类似。2022-2023年，原油轮市场的基本面将得到改善。

成品油轮市场的基本面更为乐观。预计强劲复苏的需求将支撑LR2和LR1油轮的即期市场收益，2021-2022年的平均收益将分别达到17100美元/天和15900美元/天。预计MR2型未来两年的平均收益为14200美元/天，2022-2024年将表现强势。

美国LNG出口将翻倍

另根据美国能源信息署(EIA)数据，美国仍是全球重要的原油和天然气供应国。EIA的数据显示，美国原油产量在2019年底达到每日近1300万桶的峰值，随后在疫情期间出现下降，目前估计为每日1090万桶。到2025年，美国原油产量将突破1300万桶/天，在2034年达到1388万桶/天的峰值，并在本世纪30年代后半期保持稳定，随后缓慢下降。预计美国天然气产量将在2024年恢复到2019年的水平，然后以温和的速度稳步增长，直到2050年。长期来看，由于国际天然气需求增长，EIA预计2020-2029年，美国液化天然气出口将增加一倍以上。