韩国航运龙头HMM据悉，韩国反垄断当局将在不久的将来作出决议，如果裁定罚款，罚款最高可达8000亿韩元(6.84亿美元)。

据韩联社和韩国先驱报道，2018年木材进口商指控HMM等行业企业寻求向韩国公平贸易委员会调整东南亚航线运价(Korea Fair Trade Commission、FTC)提出检举，FTC调查范围随后从当地工人扩大到外国航运商。

周日(8月15日)消息人士透露，FTC将召开全体会员会议，讨论国内外被控航运商是否共谋涨价，FTC会议将在本月底或下个月做出决定。

5月份FTC通知HMM、Korea Marine Transport Co.(KMTC)、长锦商船(Sinokor Merchant Marine)等可能违反公平贸易法。当局报告称，每家公司可能遭罚年度销售额的10%、罚金最高可达8,000亿韩元。

被控韩国航运商强烈抵制，声称根据《海上运输法规》(Marine Transportation Act)，共同调整价格是合法的。业内企业表示，高额罚款可能导致公司倒闭。尽管如此，FTC认为行业企业共同设定经营条款和条件，超越法律界限。

国会支持航运业人员，韩国执政党议员提议修改《海上运输法规》，预计9月份提交讨论。但如果是这样的话FTC即使法案顺利通过，也不太可能实时生效。FTC的裁罚。

最近，HMM还陷入劳资纠纷

现代商船预计到2021年（HMM）营业利润将达到5万亿韩元。围绕工资上涨，工会与资本发生冲突。韩国工业银行是现代商船的主要债权人(KDB)反对提高工资。

由于国内航运业近10年的低迷，现代商船在过去8年中冻结了工资。工会表示，他们接受了冻结，因为该公司正在努力维持运营；但现在，随着破纪录的销售，它认为该公司需要提高工资来弥补冻结。一些行业观察家认为，提高工资可以提高员工的士气。

据业内人士透露，现代商船工会代表当天与投资者进行了第三次工资谈判，但没有取得任何进展。工会计划于11日召开第四次会议，但未达成协议的，将首先向中央劳动委员会调解，然后罢工。现代商船工会已向劳动联合会寻求帮助。工会计划罢工表决，直到19日才与投资者达成协议。

冲突的核心是工资的增长率。

为了弥补长期冻结工资的损失，现代商船工会要求公司今年提高25%的工资。然而，投资者提出的增调幅度仅为5.5%，工会和外部咨询公司提出的增加幅度11.8差别很大。

工会表示:即使没有外部咨询公司的建议，也不会接受。

今年上半年 现代商船(1)~ 6月)的表现令人惊讶。第一季度营业利润为1.2第二季度，万亿韩元增加到1.4万亿韩元。许多人预测，现代商船今年的营业利润将达到约5万亿韩元。受全球航运热潮影响，现代商船股价也比去年年初上涨了近10倍。

截至2019年，现代商船公司员工和船员的工资分别冻结了8年和6年。去年，只有在罢工解决后，工人到它2.8%的加薪。据工会介绍，25%的加薪只会让航运公司花费1200亿韩元。工会表示，这只是近期收入的一小部分，这是多年冻结工资的可接受奖励。