巴西正在继续推进主要基础设施运营的私有化计划，包括港口和许多码头。在最新一轮拍卖中，联邦政府在8月13日的报告中指出，北部三个港口的特许权投标约为750万美元，基础设施部和国家水路运输局于4月签署了南部五个港口码头的合同。

该战略旨在吸引企业参与加强巴西的基础设施，包括港口、铁路、机场和高速公路。巴西希望向政府支付运营设施的费用，并承诺大量投资加强基础设施，这将刺激其落后的经济。《金融时报》报道称，到2022年底，巴西可以为100个基础设施项目承诺超过500亿美元。

上周的拍卖包括桑塔纳港、福塔莱萨港和奖品之一，即巴西北部巴伊亚州首府萨尔瓦多的大港口。据报道，萨尔瓦多港的竞标在三家公司之间激烈竞争，导致获胜者Intermaritima Portos价格上涨了两倍，超过600万美元，获得了25年的特许权，并承诺再投资350万美元进行运营。萨尔瓦多的集装箱和货运港每年处理8.4万多吨货物。

为农贸提供蔬菜、谷物和大豆出口服务的桑塔纳港收到了Caramuru Alimentos单一投标最低出价为110万美元。运营商承诺进行近800万美元的重大改进。福塔莱萨港也吸引了不到20万美元的投标，但承诺在特许权有效期内投资900万美元。

"我们必须纪念这一新成就，"塔尔西奥·戈梅斯·德·弗雷塔斯说。"今天，我们在过去的两年半里完成了74次基础设施特许权拍卖，我们保证了中标人800亿雷亚尔（约1500万美元）的投资。"

联邦政府还于8月13日星期五签署了他们在2021年4月拍卖的五个港口码头的合同。这包括四个用于储存石油产品的内陆液体码头和南部沿海地区唯一处理伐木和纸浆产品的佩洛塔斯港。这些合同对港口的总投资约为1.15亿美元。

最新一轮港口基础设施特许权是在国家水路运输局报告2021年上半年巴西港口货运量增长9%以上的情况下授予的。他们说已经处理好了5.91其中，铁矿石和石油的增长率最高。该机构预测，今年下半年的货运量将继续增长，超过6.26预计2021年全年将超过12亿吨，同比增长5.5%。