“去年同期，眼看海外再生钢铁原料每吨价格比国内便宜了100美元，无奈进口不了，只能干着急；但今年此时，我们已妥妥跑通了第一单！”

2月3日在上海龙吴港码头，中国宝武旗下欧冶链金公司进出口负责人肖外红眼看着正装入接驳船的货物，心情舒畅。这是一批从日本进口的再生钢铁原料，已全部卸船完毕并完成通关手续，即将通过接驳船水水联运，送往宝山区的炼钢企业。

这是我国自1月1日起正式解除对合标再生钢铁原料进口限制后的首批进口再生钢铁原料，意味着我国对战略资源铁矿石的进口重度依赖有望得到缓解。

上海龙吴海关副关长张璐介绍，在我国全面禁止“洋垃圾”进境大背景之下，既要满足我国钢铁产业优化原料结构的急迫需求，又必须严格按照国家标准对进口原料予以验放，海关而言必须慎之又慎。

该批货物于1月23日运抵龙吴港，1月25日完成卸货，1月27日取样送实验室。1月26日，龙吴海关、上海海关商检处和工业品中心固废领域专家组成工作组，将相关检测仪器搬到口岸现场，对货物开展放射性污染物、危险废物及普通固废夹带等全方位查验鉴别。1月29日，经上海海关工业品中心鉴别，该批货物被判定为非固体废物，当天，海关即予以通关放行。

2020年12月31日，生态环境部等五部委联合发布公告，根据2020年12月14日国家市场监督管理总局批准发布的《再生钢铁原料》国家标准，自2021年1月1日起，合标再生钢铁原料不属于固体废物，可自由进口。此后，中国宝武旗下欧冶链金公司即联络海外货源，促成首单再生钢铁原料迫不及待抵港。

欧冶公司肖外红告诉记者，我国钢铁行业原料结构极不平衡，去年我国铁矿石进口量高达11.7亿吨，创历史新高，且去年12月铁矿石价格曾达每吨176.9美元峰值，较低点上涨120%以上，被称“疯狂的石头”。但事实上，铁矿石在炼钢过程中并不节能环保，而再生钢铁原料作为唯一可替代铁矿石的炼钢炉料，此前因无明确放行标准而难以进口。

因此，这批3002吨再生钢的顺利进口，对企业和行业而言有着振奋人心的意义。国家工信部此前也已发布《钢铁产业调整政策》，提出到2025年我国炼钢的再生钢比达30%的目标。行业普遍认为，国家对再生钢进口限制的解除，使我国钢铁行业实现这一目标真正具备了可行性。

张璐透露，中国宝武作为行业领军企业开了个好头，近期前来咨询的钢铁相关企业很多，未来将有更多再生钢铁原料从上海口岸进口。而欧冶公司也得以放开手脚，现已在日本、美国等国布局资源投资与合作，更多中国买家的手笔有望逐渐影响铁矿石和再生钢铁原料的国际价格。