由于两端港口拥堵状况恶化，亚洲至北欧之间的航线正经历长达一个月的延误。同时随着十一假期临近，为避开节前出货高峰期，马士基建议货主尽快预订集装箱。

亚洲-北欧航线预计往返运输时间约为75天，现在需要100天甚至更长时间。 根据马士基的咨询报告，安特卫普港的船舶已经等待了10天。

Alphaliner报告称，由于安特卫普港拥堵，部署在AE55/Griffin新船服务MSC Amelia已改道前往泽布吕赫。 这艘新船原定于7月28日抵达安特卫普港，但直到8月14日才抵达其第一个北欧港口鹿特丹港。 ”

Alphaliner表示，ULCV鹿特丹、泽布吕赫和费利克斯托的欧洲轮换现在需要18天，因为鹿特丹和费利克斯托都需要等待，而原来的时间表大约是6天，推迟了12天。

据eeSea数据，AE55/Griffin预计往返航程为76天，其中62天（82%）在海上，14天（18%）在港口，这是贸易航线的常见比例。然而，由于亚洲和北欧港口拥堵加剧，在港口停泊或等待泊位的时间显著增加，约占总航程的40%。

Hapag-Lloyd首席执行官Rolf Habben Jansen表示， 今年上半年平均航程延误天数是2020年同期的两倍 。由于箱子卡在船上或停留在拥挤的码头堆场或仓库，集装箱的使用天数也增加了16%。

由于运输时间大幅延长，马士基建议货主尽快预订集装箱，以避免十一假期前的出货高峰期。

国庆假期即将来临，工厂、供应商和许多公司将暂停业务，导致大多数最大、最繁忙的航线延误。今年的黄金周也可能增加许多行业和地区的海运和内陆运输的影响。

马士基表示，出货高峰期通常在十一假期前的3-4从周开始，由于进口商将加快发货，以确保货物在假期前运往中国，尽管大多数港口、码头和海关仍在正常运营，但 航运公司可能会在此期间避免航行 。因此，为避免黄金周前出货高峰，强烈建议货主尽快预订集装箱。

马士基预测，今年黄金周受影响最大的三个地区是北美、亚太地区和北欧。 表示，即使货物不往返中国，也可能受到黄金周的影响。亚太地区和世界其他地区最近严重拥堵，可能严重影响未来的运输。

北美

挑战:持续强劲的需求影响亚洲-北美贸易

由于全球对船舶的需求达到了前所未有的水平，所有大型贸易路线都拥堵，租赁船舶严重短缺，影响了承运人的运输能力。

目前，全球船舶闲置率约为1.0 - 1.5与2020年第二季度相比，%10.6与%相比，显著下降。

在亚太地区

挑战:极端天气，强台风季节威胁到中国及周边国家的供应链

虽然超负荷运行的航运业试图在疫情中恢复，但该地区的货运代理商仍面临另一个障碍。据专家预测，西北太平洋和南海将在8月至12月遭受16至18次台风袭击，可能会影响该地区的港口。

北欧

挑战:亚太地区拥堵影响欧洲港口

在目的港，特别是安特卫普港，已经等待了10天，亚太地区和北美的最新拥堵不可避免地影响了欧洲的主要港口。

随着黄金周的临近，欧元区开始受到影响，主要枢纽港口可能会变得拥挤，尤其是Algeciras，它通常是欧元区亚洲的第一个枢纽港口。