大型散货船租金2周暴跌逾4成
近期,海岬型船下跌趋势明显,本周三(2月3日)海岬型船运价就减少了逾1200美元,BDI指数也顺势走低。
周三(2月3日),BDI指数跌近4%,报于1327点;BCI指数受到海岬型船日租金减少的影响,下跌150点,报于1544点,跌幅8.9%,海岬型船日租金12802美元,减少了1251美元,拖累了BDI指数。
巴拿马型运费指数(BPI)下跌1点,报于1623点,跌幅0.1%,其平均日租金为14604美元,减少11美元;超灵便型运费指数(BSI)下跌8点,报于1141点,跌幅0.7%。
受干散货市场整体下滑的影响,主要用于运输铁矿石的大型干散货船的租金正迅速下跌,与创出近期最高点的1月下旬相比,在约2周里下跌逾4成。
属于铁矿石主要进口国的中国即将迎来始于2月中旬的春节(农历正月)长假,减少采购的趋势正在出现。一方面,主产地巴西进入雨季,铁矿石供货放缓,这也在压低运输需求。
从海岬型船的租金来看,目前主要航线平均为每日约1万4000美元,降至1个半月以来最低。不过,与上年同期相比仍高出3.8倍。
往年存在租金自12月至2月下跌的趋势,但2020年12月至2021年1月却迅速上涨。由于席卷中国的寒潮,中国北部海洋的浮冰区域扩大,卸货作业陷入停滞。长时间在海上等待的船只增加,运力供给减少。
不过,中国的铁矿石需求依然坚挺。再加上经济刺激措施的效果,2020年的粗钢产量增加5.2%至10亿5300万吨,创出了历史新高。由于目前中国的钢材价格几乎没有下跌(大型海运企业),因此市场上很多观点认为散货船租金将持续高于往年。
来源:搜航网
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