继现代重工集团的韩国造船海洋和三星重工之后，大宇造船也提前计提了8000亿韩元，因为预计下半年船板价格将大幅上涨约定6.871亿美元)项目损失准备金导致今年第二季度超过1万亿韩元的大规模损失。

8月17日，大宇造船宣布，该公司今年第二季度实现销售收入10694亿韩元(约合)9.181亿美元)，同比下降45.6%；营业亏损10075亿韩元(约合)8.651亿美元)同比变成赤字；当期净亏损为10122亿韩元(约合)8.69亿美元）。

此前，韩国金融信息服务机构FnGuide曾预测大宇造船在第二季度将出现41亿韩元（约合352万美元）的营业亏损。

对此，大宇造船解释说，在过去2~3在过去的一年里，由于订单数量的减少，公司的销售收入也急剧下降。此外，船舶建设的固定成本负担显著增加，公司的营业利润和销售收入一样下降。特别是考虑到船舶厚板价格上涨的可能性，大宇造船在第二季度提前计提了8000亿韩元的项目损失储备。此外，大宇造船还在第二季度增加了与韩国海洋振兴公社的业绩(KOBC)争议产生的索赔要求约为3000亿韩元(约合)2.571亿美元)的损失准备金导致损失急剧扩大。

此前，韩国造船海洋和三星重工也在第二季度业绩报告中提前计提了8960亿韩元，因为预计下半年船用厚板价格将大幅上涨。7.8亿美元）和3720亿韩元（约合3.261亿美元)项目损失准备金。

船用钢材成本约占造船生产成本的20%，船用原材料供应成本的70%以上。如果造船企业预测未来确定的成本变化，并考虑手持订单中的预期损失，将其设定为工程损失准备金。目前，韩国钢铁企业和造船企业正在就今年下半年的厚板销售价格进行谈判。业内普遍认为，船用厚板报价很有可能从上半年的70万韩元/吨提高到115万韩元/吨。

大宇造船相关人士表示：该公司为未来可能出现的各种风险提供了损失储备。未来，我们将通过扩大新订单、降低成本、提高生产效率等措施，努力提高公司的盈利能力。

截至目前，大宇造船今年承担新船订单的金额为63.31亿美元，实现了年度订单目标82.2%，比去年同期的接单金额15.31亿美元增加了3倍多。此外，公司手持订单金额为216亿美元，保证了2年以上的运营。

大宇造船预测，随着船舶价格的上涨和原材料价格的逐步稳定，公司的盈利能力也将得到改善。今年下半年，卡塔尔项目等大型项目LNG该项目的新船订单预计将正式签署，因此该公司预计将超过年度订单接收目标。