虽然自2020年以来，由于疫情起伏，行业报道大多被疫情爆发、港口拥堵、运费飞涨、换班困难等信息挤出，但似乎没有关于女海员培养和发展的报道。但据了解，行业从未停止过女海员的发展。

最近，一名女海员被任命为船长，是中国第一位女船长。在她身后，有几位优秀的准女船长等待任命...

最近，马来西亚船舶管理公司Eaglestar宣布任命女海员Eezmaira Sazzea为其中一艘LNG运输船“Seri Bijaksana船长-这也使得Eezmaira Sazzea成为马来西亚第一位女船长。

8月13日，马来西亚女海员 Eezmaira Sazzea正式登上并执掌了这艘2008年建造的90,000载重吨（153,000立方米）的LNG运输船。作为船长，她需要承担船员、船舶和货物的整体航行、运行和安全责任，就像其他男性船员一样。

据悉，Eezmaira Sazzea第一批船长被选中Akademi? Laut Malaysia（ALAM，马来西亚女性也被称为马来西亚海事学院)。学院于2006年首次向女性开门，Eezmaira Sazzea她今年进入学校，接受专业海事培训，2011年毕业。在过去的10年里，她一直在马来西亚船舶管理公司工作Eaglestar在船上担任高级船员。

月13日13日，当她作为船长首次登上Seri Bijaksana轮并执行航行任务，兴奋地说：很荣幸成为马来西亚第一位女船长，也感谢公司对我的新角色，也是我们的女性海员同胞，在我们继续为全球航运业做出贡献的同时，也希望努力取得更大的职业成就。

Eezmaira Sazzea在得知她被任命为马来西亚第一位女性船长后，她在马来西亚行业尤其是马来西亚海事学院引起了广泛关注ALAM其他女同胞，引起了不小的轰动。

Eezmaira Sazzea还说还有其他几个和她一起学习的女海员，她们在船上也做得很好，很快就会像她一样被任命为女船长。

Eaglestar董事总经理兼首席执行官Peter? Liew该公司表示，十多年来一直在积极寻求增加女性在航海中的参与，这是航运业和公司性别多样化选择的里程碑之一，也是赋予女性海员权力的标志，但也是Eezmaira Sazzea以船长为代表的女船员向海上的专业能力和精神致敬。

他说：我们期待着她带领她的船员在未来几年取得成功，希望她能成为更多女海员的榜样，促进航运业性别的多样化。

“公司希望为我们所有的海上和岸上人员营造一个充满活力和包容性的工作场所，这包括提供平等机会并赋予我们的女性海员充分展现工作能力和风采的平台，公司预计未来将有更多女性船员执掌船舶。”他说。

(ISWAN)也就是说，同样被任命为船长的，Eezmaira Sazzea从马来西亚海事学院ALAM第一批毕业的女海员目前在海上取得了良好的成绩，职业发展可观。到2018年 ，学院首批11名女海员中3名已经晋升，并在LNG 在运输船上担任大副，女海员Eezmaira Sazzea刚才被任命为船长。

刚被任命为马来西亚第一位女船长EezmairSazzea最后说-

我非常感激和荣幸成为第一位马来西亚女船长。对我来说，扮演这个新角色将开始一段令人兴奋的新旅程，我希望它能鼓励我的女性朋友不要放弃她们的梦想和目标。

近年来，国际机构通过各种形式赋予女性权力，促进更多女性参与社会事业。联合国也将实现可持续发展目标(UNSDG)5被定义为性别平等的愿望。在我国海事行业，促进工作性别多样化也在蓬勃发展。2019年世界海事日的主题是加强妇女在海事领域的权力IMO林基泽秘书长也多次呼吁促进海事业性别多样化。

在各方的推动下，全球女性海员数量确实大幅增加。IMO自2015年以来，全球女性海员总数增加了50%。目前，有2.5万名女性海员在海上工作，但仍只占全球海员的数量1.2%。IMO指出，从女性航海职业的全球背景来看，她们的成就值得肯定，但我们航海职业的性别多样化还有很长的路要走。

女海员在船上工作

会遇到哪些具体困难？

相关机构给出了四个方面

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1. 传统认知障碍

在航运历史上，这个行业似乎一直由男性主导，这种传统认知已经持续了几千年。由于缺乏女性榜样，很少有人鼓励女性面对男性主导的行业职业。一些女性甚至担心，如果她们进入这样一个由男性主导的强大世界，女性将成为一个非常弱势的群体。

但目前过于担心，因为雇佣女性海员的公司有严格的政策来保护和维护她们的人身安全和权益，通常会设置很多投诉程序。

2.难以获得社会和家庭支持

海员需要在海上呆很长时间。如何在工作和家庭需求之间找到平衡是一个问题。女性和男性长期远离家人和朋友并不容易，但社会和家庭似乎能够容忍男性的长期离开，甚至认为这是男性承担家庭责任的表现。但对女性来说，她们似乎很难从社会和家庭那里得到这样的支持。为此，社会应该进一步解放妇女，尊重妇女的选择。

3.公司更倾向于雇佣男性海员

航运企业对女性的接受度较低，女性很难获得与男性相同的职业发展机会，导致女性在航海生涯中的进步空间较小。尽管近年来，一些航运巨头不断树立榜样，雇佣韩国等女性海员HMM、马士基和马来西亚船舶管理公司Eaglestar。然而，由于缺乏对女性海员工作能力的客观认识，仍有许多航运公司认为船舶机械结构是为男性量身定做的，女性难以适应。建议航运公司在配备便利设施时多考虑女性，为女性海员的工作和生活提供便利，吸引更多女性进入航海行业。

4. 缺乏女海员联盟组织

在航运行业，目前缺乏为女性海员寻求福利和权益的组织，可以发挥许多作用，如女性海员培训，或建立年轻女性和经验丰富的女性海员沟通机会，维护女性海员团队建设和权益，甚至为女性海员提供一些支持，将促进和吸引更多的女性海员进入行业。

尽管女性海员面临这四个困难，或者说这是女性海员的四个劣势， 但一线船长指出，与男性海员相比，女性海员在船上的优势是沟通 。据一线船长介绍，他的船上有一名女海员。疫情期间，该女海员多次表现出优于男性船员的沟通优势，多次化解船舶与码头或检查人员的紧张时刻，在船舶顺利离泊、应对检查等方面发挥了独特的作用。

当船舶在世界各地的港口航行时，由于不同的文化和信仰背景，不可避免地会与当地人沟通‘硬壳’，导致双方关系紧张，但女船员在这方面起到了很好的缓解和化解作用，这是女船员相对于男海员的优势。船长说。