根据交通运输部的数据，1-7月，全国港口完成货物吞吐量89.11亿吨，同比增长11.3%；完成集装箱吞吐量16189万TEU，同比增长12.4%。其中，沿海港口完成货物吞吐量57.811亿吨，同比增长8%；完成集装箱吞吐量14297万TEU，同比增长11.5%。

在1-7在每月全国港口集装箱吞吐量中，除营口港外，排名前十的港口保持增长，其中一半以上的港口增长率超过15%；11-20港口增速缓慢，超过一半的港口增速低于5%。值得注意的是，在名单基本格局保持不变的情况下，前7个月保持超过20%增速的北部湾港最终超过营口港，在全国排名第九。此外，排名11-12、15-17港口竞争也越来越激烈。

就各大港口群而言，长三角地区仍处于领先地位。上海港集装箱吞吐量2664万TEU，同比增长11.2%，基本持平于全国增长率。台风烟花过境前后，上海港准备充分，防控疫情，恢复生产，确保港口生产顺利发展。宁波舟山港集装箱吞吐量1868万TEU，同比增长17.17月，宁波舟山港新增4条远洋干线和2条近洋线，总航线达到278条，创历史新高。此外，苏州港受益于上海港集运输和苏州公园港ICT业务签约首航与太仓四期开港，实现了超35%的惊人增速。

渤海地区港口分化趋势已成定局。第一梯队青岛港和天津港集装箱吞吐量遥遥领先同行，同比增长10%以上。河北其他港口和山东港口也保持增长，但地理位置较北的大连港和营口港排名下降。

在珠江三角洲港口群中，深圳港保持了近两位数的快速增长，完成了1615万集装箱吞吐量TEU，超过1500万TEU。自6月24日全面恢复生产以来，深圳港集装箱吞吐量屡创新高，多次超过去年年均日吞吐量。全港疫情防控规范化措施强，有效保障了外贸进出口。此外，深圳妈湾智慧港也正式对外开放。广州港完成集装箱吞吐量1400万TEU，目指1500万。

1-7每月的货物吞吐量排名基本上保持了旧的模式。从数据来看，尽管增长放缓，但货物吞吐量仍在稳步增长。前11个港口的货物吞吐量超过2亿吨，其中宁波舟山港已完成71753万吨，超过7亿吨，超过其他港口。1月至7月，宁波舟山港铁矿石卸载量稳步增长，铁矿石卸载量7492万吨，同比增长4.7%、煤接卸量明显增加，液化油、粮接卸量保持良好增长。

渤海港口集团主要港口增长稳定，其中唐山港货物吞吐量40968亿吨，超过4亿吨，排名第三。唐山港货物吞吐量的稳步增长得益于唐山港顶层设计的不断改进和港口辐射能力的提高；另一方面，唐山还通过了《唐山港集装箱资源整合实施计划》，加快了综合贸易港口的建设。

长三角港口群中，江阴港吞吐量18352万吨，同比增长42.1每月增长%，排名也超过黄骅港，达到第13位。1-71月，江阴港主要货物吞吐量保持稳定，外贸吞吐量不断上升。作为衡量指标之一，普通船舶进出数量大幅增加。连云港完成货物吞吐量15565万吨，同比增长9.8%，在与福州港与湛江港你追我赶的竞争中，再度领先。

此外，值得一提的是，北部湾港在货物吞吐量方面超过了台州港，回到了前十名。两港货物吞吐量与增长率非常相似，但在北部湾港建设发展已纳入国家十四五规划纲要的前提下，值得关注的是台州港能否继续咬北部湾港。

小编认为，与上半年的快速发展相比，各种数据的增长速度有所放缓。原因不难理解。受疫情影响，全国生产消费需求减弱。根据海关总署的数据，2021年7月全国进出口总值环比增长-0.8% 进口环比增长-1.9%。在全球港口拥堵的环境下，7月下旬的台风和暴雨天气也影响了中国港口的生产。今年下半年，中国进出口同比增长放缓是《纽约时报》的趋势。疫情、港口拥堵等不确定因素可能会反复港口人民的不断努力下，港口生产仍将稳步发展。