管理层拒绝满足工资要求后，HMM超过一半的600名船员已经提出辞职。

上周末，约453名员工参加了船员工会罢工投票，90%以上的人支持这一行动，抗议公司在2011年至2019年因业绩不佳冻结工资后不愿大幅加薪。与此同时，工会周一表示，谈判将延长一周至9月1日。

工会官员说：我们不想被误解为寻求更多的利益，但我们对公司的贡献没有得到认可。 地中海航运MSC到目前为止，已有317人愿意雇佣其所有成员HMM船员提交了辞呈。据韩国媒体报道，这些辞职者HMM船员同时向地中海航运（MSC）提交简历

这些船员负责39艘船的运营。如果工会成员正式罢工，约81%HMM船舶将停止无人操作。

HMM一位发言人说：谈判还在继续。双方在谈判中都很开放。尽管双方的立场不同，但双方继续谈判的最重要原因是防止和避免极端情况，包括罢工。管理层和工会非常清楚自己的立场，因此我们将继续协商达成互利协议。

然而，裴宰勋，公司总裁兼首席执行官(Jae Hoon Bae)员工新年贺词（现在听起来有点空洞）将削弱管理层的谈判地位。他说：我要感谢过去一年所有在各自岗位上努力工作的人。HMM海上工作的离岸员工表示最深切的感谢，他们不仅致力于降低成本，还致力于安全航行。HMM全体员工都非常感谢您的努力。

HMM如果罢工继续，公司可能会遭受痛苦5.8损失1亿美元 同时， 釜山港码头运营商正在制定港口货物运输应急计划，以应对罢工，特别是HMM所属的“THE联盟码头提供服务。

釜山是韩国的主要集装箱港口，也是东北亚最大的集装箱中转枢纽港口，占韩国集装箱运输量的75%。 HMM任何操作中断都会对釜山港的操作产生多米诺骨牌效应。 与HMM釜山新港1号、3号、4号码头的运营商正密切关注签订服务合同HMM与工会谈判。

韩联社援引码头运营商的话说：最令人担忧的是 一旦船员下船进入港口HMM船舶可能无法运行。 ”

11000TEU的“HMM Promise周二，集装箱船抵达釜山新港，卸货后于25日前往长滩港，但HMM其他船只将于今天和周日到达。

釜山海洋渔业办公室和釜山港务局表示，他们与码头运营商保持密切联系，并协助制定罢工对策。