8月25日原本是HMM海员工会罢工的日子，但一刻，发生了新的变化。

据韩国媒体8月25日最新报道，HMM海员工会当天表示，将暂停罢工计划，并同意HMM下周，管理层将举行新一轮谈判。

HMM工会表示：海员工会和陆员工会的领导人已于8月24日和HMM首席执行官Bae Jae-hoon进行了谈判，并决定在9月1日再次谈判。

但HMM一位发言人说，他们还没有考虑如何与工会进行新一轮谈判，但他们对谈判持开放态度。

值得注意的是，虽然HMM海员工会决定暂停罢工，但正如他们之前警告的那样，8月25日，海员工会的317名成员集体走向HMM提交辞职信。这些海员负责39艘船的运营。

据了解，如果HMM海员工会成员正式罢工意味着HMM约81%的船舶将无人经营。

根据韩国法律，国际船舶上的海员不得罢工，因此海员工会提出集体辞职。

值得注意的是，据韩国媒体报道，这些辞职者HMM海员同时向地中海航运（MSC）提交简历。

此前，地中海航运已经向前发展HMM海员抛出橄榄枝，开出相当于现有工资2.5优越条件倍。

除海员工会外，HMM陆上员工工会也将于8月30日举行罢工和投票。一些媒体分析说，如果陆上员工也参与罢工，情况可能会变得更糟。

统计数据显示，截至今年6月底，HMM员工1644人，其中海员625人，陆员1019人。

这次罢工的直接导火索是加薪问题。

HMM海员工会和陆员工会都强调，近10年来，当地航运业一直在衰退，多年来没有加薪。HMM业绩大幅上涨，股价也比去年年初飙升了近10倍。工会说是时候加薪了。

据悉，HMM目前工会的主要要求是要求管理层今年将员工工资提高25%，然后支付月薪相当于15倍的奖金，以弥补长期未加薪的局面。一些韩国媒体最近报道说，HMM工会已将奖金要求降低到月薪的12倍。

而HMM与债权人沟通后，决定做出部分让步，提出8%加上5倍月薪的奖金，但遭到工会反对。

双方就加薪问题进行了多轮谈判，但尚未达成协议。HMM海员工会投票决定罢工。

对此，HMM如果工会决定进行任何形式的罢工，HMM和其所在的THE联盟，可能会遭受合同5.8罢工将造成全球主要供应链风险，损失1亿美元。

据了解，韩国的大部分进出口货物都是通过的HMM船舶运输。韩国船东协会在8月25日的一份声明中说：如果HMM真正开始罢工的工会将严重影响韩国的进出口贸易。

韩国船东协会等机构还呼吁韩国政府直接参与该事件，帮助双方解决纠纷。但韩国中央劳动关系委员会（CLRC）经过多轮谈判，领导双方仍未能促进和解。

此外，韩国海洋水产部（Ministry of Oceans and Fisheries）一旦计划成立一个特殊的工作组来处理它HMM员工罢工后，韩国可能出现供应链中断问题。