马士基终于开始造船了!
马士基最近宣布与韩国现代重工 (Hyundai Heavy Industries)签署协议,订造8艘大型甲醇双燃料动力集装箱船。
据了解,这批新船耗资14亿美元,单船造价约为1.75亿美元。
这批船每艘船的运力约为1.6万标箱,长约350米,宽约350米53.5第一艘船将于2024年第一季度交付。该协议还包括在2025年增加四艘船的选择权。
这些船将进入美国船级社 (ABS),挂丹麦船旗。新船将配备甲醇或低硫燃油驱动的双燃料发动机。据说双燃料配置所需的额外资本支出 (CAPEX)约占船舶总价的10-15%。
船舶推进装置将与包括德国船用发动机制造商曼恩( MAN Energy Solutions )、现代(Himsen)和阿法拉伐(Alfa Laval)包括制造商在内的合作开发也标志着该技术将从于2000TEU船舶扩大到大型船舶。
马士基表示,新船属于马士基正在进行的船队更计划的一部分。预计2020年至2024年第一季度,马士基船队将有15万人TEU运力船将被替换。
马士基表示,购买足够的碳中和甲醇将成为挑战,以确保船舶从投入运营的第一天起就能使用碳中和电气甲醇或可持续生物甲醇,因为这需要大幅增加碳中和甲醇的大规模生产续与相关参与者建立合作伙伴关系。
几天前,马士基宣布将与丹麦合作European Energy合作,在丹麦建立年产1万吨的电气甲醇生产设施,为世界上第一艘使用甲醇的集装箱船提供燃料。马士基的第一艘甲醇集装箱船是一艘2100TEU7月1日,支线集装箱船宣布与现代尾浦船厂签订造船合同,将于2023年交付。
来源:搜运费网
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