8月30日，中集团在深圳总部召开2021年上半年业绩简报会。CEO麦伯良研究判断了当前市场最关注的集装箱行业的发展前景： 集装箱一箱难求的情况可能会持续到明年上半年 。公司将尽最大努力确保新箱的供应，帮助解决一箱难求的问题。

运费创历史新高，跨太平洋贸易航线的货运量超过以往任何时候。集装箱市场的繁荣使得今年不到8个月的全球集装箱船新订单(以运输能力来衡量)翻了一番以上。然而，航运业高管警告说， 考虑到需求飙升和船队改造，未来几年集装箱船供应可能仍然紧张。

根据希腊航运新闻（Hellenic Shipping News）据报道，未来将交付619艘集装箱船的订单，仅2021年就有381艘，订单容量将在如此短的时间内达到344万20英尺的标准集装箱（TEU）前所未有的情况。

(图片来源:希腊航运新闻)

海国际航运公会（BIMCO）首席航运分析师Peter Sand表示：“当前集装箱船订单拥有530万TEU计划在2023年加入船队。2021年初，订单容量仅为250万TEU。此后，订单运力增加了330万创纪录TEU，表明船东正在大力投资新运能。

报道称，运力为16000TEU的集装箱船订单最多，今年2-6每月，只有5名船东订购了60艘船。近年来，由于贸易摩擦和新冠肺炎疫情的爆发，船东们注意到了不同的贸易模式，更加通用13000-16000TEU集装箱船比超大型集装箱船更大（ULCS）更受欢迎。尽管最近集装箱船订单急剧增加，但航运业高管认为，由于环境原因，集装箱船服务需求的激增和船队改造的复杂性，意味着未来几年集装箱船供应仍可能不足。

以色列以星航运，据英国《金融时报》报道（ZIM）首席财务官Xavier Destriau称，许多旧船已经过了报废年限，船只供应紧张构成了“一个潜在的重大威胁”。

克拉克森，世界上最大的船舶经纪人（Clarksons）首席执行官Andi Case自2017年以来，全球造船厂数量下降了约115家。他说： 我们离船队供应过剩还很远。 ”

集装箱航运巨头马士基（Maersk）首席执行官Soren Skou在本月财务报告电话会议上说： 目前历史高位运费供不应求。运输能力不足。 ”

根据《希腊航运新闻》的报道，2021年迄今，已订购运力中的相当于150万TEU集装箱船将于2023年和2024年交付，预计不会超过2015年创造的166万TEU纪录。

！最快的恐怕明年会好转

疫情引发的供应链问题将航运成本提升到历史高位，船舶短缺增加了运费持续高的可能性，这对零售商和消费者来说不是好消息。

Drewry根据世界集装箱指数，截至8月26日当周，主要跨洋航线上40英尺集装箱的加权平均运费上升2.1达到9818美元纪录高位。

运费的上涨给企业利润带来了巨大的压力。Retail Detail，如今，比利时从中国进口货物的海运成本是以前的10倍。Fitnessking的Nikolas Van der Veken对比利时报纸说： 以前我们花1800-2200运输一个40英尺的集装箱现在有时要花2.4万美元。 ”

为了应对不断上涨的运输成本和原材料价格，企业宣布提价，美国玩具制造商的宝藏（Hasbro）就是其中之一。儿童之宝首席财务官Deborah Thomas该公司预计今年的平均海运费用将是去年的四倍。

除了提高商品价格外，消费者还需要为几周的货运延误做好准备，以免在购物季节空手而归。

罗宾逊全球物流（C.H. Robinson）首席执行官Bob Biesterfeld全球供应链的压力没有缓解，我们预计短期内不会改善，他说，正如我们几个月来一直预测的那样，消费者在假期里会看到一些空货架。此外，如果你想在网上购买大部分礼物，请尽快下订单。交货时间可能需要4-6周。”

很多业内人士预计，全球供应链紧张的问题将持续到明年。运输经济学家Thierry Vanelslander称只要新冠肺炎疫情得不到控制，海上货运将继续受到干扰。Biesterfeld认为， 2022年2月农历新年后，港口拥堵和运费飙升可能会缓解。