船舶经纪公司Allied Shipproking表示， 过去两周，干散货新造船市场再次活跃，出现了一系列新订单。大部分集中在卡姆萨型，新增了6个订单。 货运收入的持续增长和干散货运输良好的供需前景再次吸引了投资者对新造船的兴趣。 然而，新船价格的上涨已成为订单增长的潜在障碍。

报告显示，Eastern Pacific Spore在新时代，船厂订购了3艘 21万吨散货船，每艘价格为6700万美元，将于2024年底前交付。这些船只将与力拓签订10年期租赁合同，资澳大利亚/中国航线。协海集团在青岛北海船厂订购了2艘21万吨散货船，计划于2023年底交付，单价6000万美元。

过去两周， 油轮板陷入低迷。 今年至今，整体市场情绪受到打击，预期的复苏时间不断推迟。而 新造船价格大幅上涨。

市场对新集装箱船的兴趣再次上升，创纪录的运费收入提振了潜在买家的信心。 马士基本上宣布在韩国订购现代重工8+4艘16000TEU碳中和集装箱船，单船造价1.752024年第一季度最早交付1亿美元。

近日，BDI指数突破4000点，干散货船市场投资情绪高涨。Allied Shipproking 在其最新周报中表示 过去两周，干散货船板块有大量新交易。 传统的夏季淡季并没有阻止市场活动 特别是中小型船型。 但目前尚不清楚过去几周好望角收益的急剧上升趋势是否会导致二手船(尤其是该船)短期内交易量的进一步上升。

在另一份报告中，船舶经纪公司Banchero Costa据说2008年建成的7.7万载重吨PriscillaVenture以1820万美元的价格卖给中国买家；2007年建成的7.6万载重吨Ads Galtesund2014年建造的3艘大灵便型船以1580万美元售出；Asia Ruby II轮、Asia Ruby III轮和Asia Ruby IIIV轮价6700万美元；2014年建成的6.1万载重吨 NordHudson轮以2380万美元的价格出售；建于2012年3.7万载重吨Glorious Saiki轮以1700万美元的价格出售；建于2015年3.6万载重吨Pacific Bulker交易价格为2100万美元；建于2011年3.7万载重吨Praslin轮以1700万美元的价格成交。

在油轮板块，过去两周有相当数量的船舶易手，完全偏离了运费市场。 这表明，即使货运市场低迷，投资者仍然渴望购买二手油轮。

建于2011年Kitanihon2006年建造的轮和轮Usuki轮子分别以1560万美元和1000万美元的价格出售；建于2011年1.9万载重吨Bochem Antwerp2006年建造的轮和轮1.9万载重吨FSLNew York以1560万美元和1000万美元的价格出售轮子；2007-2008年建造的1.9万载重吨的Beech Galaxy轮和Lime Galaxy 轮以2300万美元的价格出售；2005年建成的30万吨载重Katsuragisan轮以2950万美元的价格售出。